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通沪铁路时刻表出炉，沪版“昆山南站”安亭枢纽横空出世

7月1日，伴随着通沪铁路的开通运营，地处上海市嘉定区，与昆山市花桥镇交界处的安亭西站即将投入使用。

这个站隔着一条宝安公路，与沪宁城铁安亭北站相距仅400米。

▲安亭枢纽（安亭西站+安亭北站）地理位置图

两个站合并构成的上海西北地区新兴的铁路安亭枢纽=安亭北站+安亭西站，按照2020年7月1日的时刻表，安亭西站每天有44趟经由通沪铁路的旅客列车办客，安亭北站每天有13趟经由沪宁城际铁路的旅客列车办客，两个对面对毗邻的车站，共有每天有57趟列车办客，超过目前松江南站每天44趟列车办客，将成为沪郊铁路客运枢纽的“新霸主”。但是，2024年松江南站扩建成9台23线，并引入沪苏湖高铁后，安亭枢纽（安亭西+安亭北）仍将屈居沪郊第二大铁路枢纽。

▲安亭西站时刻表

▲安亭北站时刻表

我们来看一下上海铁路网络地图上面的安亭枢纽的位置：

▲上海铁路枢纽规划示意图

未来，安亭枢纽还将引入市域铁路西环线（暨嘉青松线：安亭北站—松江南站），沪宁线（安亭西站—上海西站）以及局域轨交嘉定区3号线（安亭北站—14号线&嘉闵线金园五路站）、嘉定区5号线（安亭北站—11号线嘉定北站）。

▲安亭北站及沪通铁路安亭站（暨安亭西站）配套轨交规划图

▲嘉定区2035年轨道交通线网规划表

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每天55趟车，安亭铁路通勤幸福指数，沪郊排第一！

长久以来，上海郊区市民往返市中心的上下班通勤，绝大多数只能通过传统轨交一种途径。

普速铁路时代，松江站（9号线醉白池站旁）具备一定的火车通勤能力，目前每天仍有41趟普速列车办客，但松江站没有始发、终到作业，过路车很多都是南方开来的长途列车，松江站，是终到上海之前的最后一站，经常因为火车误点，而不好掌握时间。

2011年沪杭高铁开通后，有了松江南站，从最初的每天30多趟列车办客，提升到目前的每天44趟列车办客，但松江南站周边是新拓展区域，没有大型居民区（未来有松江南站大居动迁房基地），最近的一个小区永丰苑（二手房均价29600元/㎡）离站点约1.6公里，因此利用松江南站作为高铁通勤的人屈指可数！

2012年市域金山铁路经改造后，投入公交化运营，每天36对列车往返于上海南站与金山新城之间，尤其是直达车32分钟到市中心，成为金山市民进城上下班通勤首选的交通工具。

继金山新城（金山卫站）之后，这一回安亭，也具备了上下班通勤坐火车的运营能力，每天55趟列车，不仅去上海有上海站、虹桥站2个选择，还能直通沪宁线上所有城市（苏锡常镇宁），以及南通、扬州、杭州、合肥、阜阳、黄山、武汉等方向。

安亭每天进上海的首班列车是安亭北站7:01开车的G7215次，14分钟就到了内环内静安区的上海火车站了，末班列车是安亭西站21:25开车的C3870次到上海虹桥站，安亭西站21:43开车的D3092次到上海站。

上海站每天回安亭西的末班车19:23开车的C3814次，上海虹桥站每天回安亭西的末班车是20:50开车的C3730次。

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安亭距上海市中心仅27公里

外郊环间，属它性价比最高

从安亭西站到内环内静安区的上海站，铁路里程仅27公里，按照C、D字头动车0.31元/公里的定价，二等座单程票价仅9元，与地铁票价相差无几，但速度却相差5倍！同样从安亭出发到上海站，铁路动车组14分钟VS地铁11号线换3号线77分钟。

早在上世纪80年代，上海大众汽车厂落户安亭开始，这里就是沪郊重要的卫星城，2000年代，上海建设“一城九镇”，安亭打造了德式风格的安亭新镇。2004年，全球顶级F1赛事落户安亭的上海国际赛车场后，安亭更享有“上海国际汽车城”的美誉。2010年，轨交11号线安亭支线开通，无奈安亭的行政级别是镇，通往市区的地铁，好端端的近路曹安公路不走，偏偏被嘉定区GOV“强扭”到嘉定新城去兜一圈，使得安亭人每天进城坐地铁，要多花上38分钟时间！

▲上海国际赛车场

由于上海过早的从严限购，再加上一旁昆山花桥大量“低价房”的引诱，本身发展很不错的嘉定第一工业重镇，这些年房价愣是没大“涨”！嘉定、青浦、松江甚至奉贤新城都是4字头，宝山郊环外，与安亭到市中心差不多等距离的美兰湖新镇，都涨到4字头了，唯独安亭还是3字头。

目前，安亭在售新盘中，只有路劲上海派离轨交11号线昌吉东路站较近，其他诸如万科西郊都会、安亭瑞仕华庭，虽近靠颖奕高尔夫球场，环境好于路劲，但都离地铁站较远，上下班通勤不太方便。

安亭地铁站的嘉亭菁苑TOD项目，次新房均价33800元/㎡，生活出行皆最便利，是笔者推荐自住客置业安亭的首选。

如果打算选择火车通勤，那么安亭西站南侧，2007年建造的沁富佳苑则是首选，价格也相当实惠，26500元/㎡，仅比隔壁昆山花桥新房贵几百元每平米，10多分钟可到上海、虹桥双站，每天多睡1个小时不是梦！