重磅丨这家民营航司要买100架国产飞机|arj21|crj|商飞|航空|飞机

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继去年8月30日三大航各订购35架ARJ21飞机后，6月10日，中国商飞再次收获重磅订单。

昨日，华夏航空发布公告称，与中国商用飞机有限责任公司签订《飞机购买暨构建全面战略合作伙伴关系的框架协议》，约定华夏航空自2020年起，拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机，华夏航空同时透露，中国商飞将给予华夏航空必要的支持和优惠条件。

与此同时，双方拟围绕国产民用飞机，共同推动航空器设计和优化，探索航空器维修和服务新模式，开展航空科普/教育，开发海外市场特别是“一带一路”及非洲市场，培养人才，整合资源，进而构建起国产民用飞机产业生态。

据航旅圈了解，目前双方还在就订购细节进行洽谈，最快有望于今年9月敲定华夏航空的首架ARJ21飞机。值得注意的是，在民航华东地区管理局日前组织开展的ARJ21-700飞机监造代表培训中，就已经有包括来自华夏等7家航空公司的学员参加培训。

华夏航为何买国产飞机？

华夏航空表示，《框架协议》后续的具体实施，将为公司稳步扩大运营规模提供运力保障；有利于输出公司在支线飞机运营、维修、培训等方面的能力，进一步发挥公司的支线运营优势。

目前，华夏航空共运营38架CRJ900及11架A320飞机，平均机龄仅为3.52年。

尽管华夏航空拥有一支非常年轻的机队，不过本月初，其主力支线机型CRJ型号飞机的品牌，已正式被三菱重工旗下在加拿大新成立的三菱支线航空集团（MHIRJ Aviation Group）收购，CRJ系列飞机从此拥有了日本血统。并将为三菱飞机公司Space Jet（原MRJ）项目的研发、制造、销售及客户服务贡献力量。

根据收购协议，三菱重工获得CRJ系列飞机的维修、客户支持、营销等业务、型号合格证以及位于加拿大和美国的两处服务中心。而CRJ飞机原生产商庞巴迪将保留位于加拿大的CRJ总装工厂，工厂预计2020年下半年结束CRJ现有订单的生产，并将负责生产三菱委托的CRJ飞机零部件。

据航旅圈了解，华夏航空最后一次订购CRJ系列飞机是在2016年，目前华夏航空已完成了所有CRJ飞机订单的接收工作。

华夏航空内部人士日前也向航旅圈透露，非常看好国产民机的发展，国内航司都有义务来支持国产民机的发展，对于一个机型的发展，造只是实现了一半儿，另一半儿就是用。有了三大航+成都航，天骄航，江西航等航司的运营，相信规模化的ARJ21飞机能有足够的底子。

“这次的签约还是有一些特别的意义，华夏作为第一家全民营航空公司，也是一个相对市场化的签约，表明国产机已经慢慢的开始市场化运作和拓展。从华夏本身来说，作为一家支线航空，相对来说财务盈利都还比较好，之前用的是CRJ900主力机型，但随着庞巴迪出售了支线机业务，或许就选择了ARJ机型作为更新机型。“民航业内人士林智杰分析，但需要注意的是，华夏的订单属于框架性协议，这100架飞机到时候交多少还有不确定性，作为华夏这个规模的公司，100架其实是相当多了，能不能全部接确实不确定性会比较大。

根据华夏航空日前发布的2019年年报和2020年一季度报，公司2019年全年实现营业收入54.07亿元，同比增长26.93%；归属于上市公司股东的净利润5.02亿元，同比增长102.96%。

值得一提的是，华夏航空是国内唯一一家规模化的独立支线航空。截至2019年底，华夏航空已在贵阳、重庆、大连、呼和浩特、西安、新疆建立了6个运营基地和天津、成都、兴义3个过夜基地。在飞航线147条，其中国内航线141条，国际航线6条，独飞航线131条，独飞航线占公司航线比例达89%；通航城市114个，其中国际航点城市5个；支线航点占全部国内支线机场比例达42%。

2020年一季度，华夏航空营业收入10.50亿元，同比减少15.97%；归属于上市公司股东的净利润-0.96亿元，同比减少212.50%。尽管华夏航空第一季度出现亏损，不过在所有内地上市航企中，华夏航空保持着最高的收入利润率。