目前国内疫情传播基本已经扑灭，部署2020年度的经济发展成为现阶段的工作重心。展会作为经济发展的助推剂，也受到国家层面的关注和扶持，近期中央政治局常务委员会议上明确指出：“创新招商引资、展会服务模式，保障各类经贸活动正常展开”
2020年6月3日，中国机械国际合作股份有限公司召开新闻发布会：2020第十二届呼和浩特国际车展暨新能源产业博览会（简称：呼和浩特国际车展）将于6月24日-28日在内蒙古国际会展中心如期举行。
消息一出，汽车行业从业人员大为振奋。呼和浩特国际车展也成为了疫情以来，首个确认如期举办的呼和浩特大型活动。
走到第十二届的呼和浩特国际车展，是内蒙古地区汽车领域最具知名度与影响力的年度活动。
2020年初的一场新冠状病毒肺炎疫情席卷全国，全球遭遇经济危机，中小企业生意成交明显降低，客户流失严重。在经历了一段“停滞期”后，企业慢慢开始复工，城市开始正常运作，这时候一场高质量高水平的展会或能帮助广大企业全力抢抓疫情后的爆发式增长机遇，加速汽车行业的复苏与发展。
疫情危机背后，呼和浩特国际车展将成为经济发展的助推器。
参加展会是疫情后占领市场的好机遇
面对疫情带来的全国经济洗牌，给汽车企业带来机遇也带来挑战。
据了解，大多数汽车一线品牌参展商已经在本次车展期间纷纷扩大参展面积和加大宣传力度，为的就是在疫情全面结束之后立刻占领处于“停滞”和“空白”的市场。在部分汽车企业勉强维持的局面下，此次洗牌将正是一线品牌加大市场渗透和占领市场的时机。
本届车展共吸引豪华、高端、合资自主近80个国内外汽车品牌参展，涵盖了燃油汽车、新能源汽车、智能汽车及汽车零部件等，很多主力品牌为车展造势，将携旗下多款新车亮相并带来高规格展台。
展会上的产品是市场的强心剂
展会与企业有着特殊的的关联性质。
在全国因疫情导致全面停工的几个月中，市场亟需更多的新品和亮眼产品来引领，呼和浩特国际车展带来的新车型正是市场的强心剂，只有把握住这一机遇，车企才能在行业洗牌之后迅速打开市场。
本届车展将展出新款燃油车超过600余台、新能源汽车近50台，其展出总面积超过70000平方米。在新能源汽车方面，比亚迪新能源、荣威新能源、MG新能源、中华新能源、奇瑞新能源、吉利新能源、广汽新能源、北汽新能源、华泰新能源、众泰新能源等国内外主流新能源、智能网联汽车品牌齐聚新能源汽车展馆，向观众展示其新能源车型和创新成果。
呼和浩特国际车展将助推经济复苏
通俗地讲，一个展会的召开极大地促进了当地的交通、餐饮、食宿、搭建等多个行业，也带动了人员就业。人流动起来，经济才能运作起来，才能产生巨大的社会价值。
从2009年至2020年，从稚嫩走向成熟，从2009年的人少车稀成长为塞北第一车展。回顾呼和浩特国际车展的历史变迁，无论是展览面积、参观人次还有展车数量都发生了翻天覆地的变化，呼和浩特国际车展的成长过程，又何尝不是内蒙古汽车工业和内蒙古经济发展的历史的缩影？
2009年首届国际车展于7月17日在内蒙古会展中心举行，展览面积不大，参展车型不足百家，且多是杂牌军，来自世界汽车业的顶级品牌更是凤毛麟角，前来参观的观众也不过10万余人。
2010年第二届呼和浩特车展的水平有了进一步的提升，参展厂家数量和展馆规模都远远超过上届，参观人次再创新高。
2011年第三届呼和浩特国际车展盛况空前，展车300余台，接待观众27万余人次，现场成交3800余台，意向成交客户达12300余人，总销售额达5.72亿元，意向成交额达12.6亿元。
2012年第四届呼和浩特车展展出400余款车型，人流28万，现场成交及意向订单数量近8000台，总销售额16亿元。
2013年第五届呼和浩特国际车展首次将2013国际汽车模特大赛呼和浩特分站赛作为主题活动，该大赛是目前国内车模赛事中最具职业化发展前景的权威赛事。
2014年第六届呼和浩特国际车展展出面积6.5万平方米，参展品牌车型400余款，展车1000余台，发布新车10余款，接待观众22万余人次，意向订单及现场成交量近4000台，总销售额近7亿元。
2015年第七届呼和浩特国际车展参观总人流量突破27万人次，现场成交量6000余辆，累计成交及意向成交额近12亿元人民币，
2016年第八届呼和浩特国际车展参展车型近500余款，参观人数超过27万人次，累计成交及意向成交额近12亿元人民币。
2017年第九届呼和浩特国际车展参观人数超过20万人次；销售量及订单量突破6000台；总销售额近12亿元。
2018年第十届呼和浩特国际车展吸引到场观众达17万人次，促进现场成交及订单量超过5000台。
2019年第十一届呼和浩特国际车展吸引到场观众超18万人次，促进现场成交及订单量近6000台。
展会兴，则经济兴。
疫情过后，我们更需要一场有质量的展会。
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