6月11日，北京发改委召开了推动一批重大项目集中开工发布会。

在这次发布会中，北京正式宣布近期将集中开工21个重点项目，而且全部于6月底之前实现开工，总投资高达1083亿。

这批项目涵盖了7大领域板块：

快速轨道交通建设

怀柔科学城建设

大兴国际机场临空经济区建设

加大民生补短板建设

绿地生态环境建设

回天地区以及城南地区产业升级

其中“快速轨道交通建设”方面主要包括了四个项目，其中最引人关注的，当然就是“22号线平谷线”。

2019年底获批的北京轨道交通二期建设规划“修订版”，对平谷线规划进行了调整：

即将开工的平谷线，保留原建设规划平谷至东风北桥线路为远期方案，近期则根据河北省北三县协同规划成果及服务副中心需求，将西段线路调整经行政办公区、城市副中心站，西至东大桥。东段仍经北三县至平谷新城。

平谷线线路全长78.6公里，共设20座车站。其中河北段线路全长约28公里，共设4座车站。

这是北京市首次确定了平谷线的开工时间，它的开工意味着北三县即将创造一个新的历史：河北正式接入北京城市地铁，京津冀交通同城化开启了新的纪元。

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北三县的突破发展

关键在于接入北京优质资源

22号线的开工是标志性事件

北三县地区这么多年的发展，始终遭人诟病：炒房成风，严重的房地产依赖症，缺乏产业和配套。

但是我们一定要明白一点，产业的发展是城市发展的结果，而不是原因，也就是说，城市发展好了，产业才能进来。

没有好的城市发展基础和配套，就不可能有产业进来。没有产业，自然对楼市的依赖性就会很高。

所以对北三县的诟病，其实是没有道理的：北三县只要能够快速接入北京优质配套资源，城市发展自然就会顺理成章，对房地产依赖性自然就会降低，产业自然就会进来。

北京优质资源主要分为三类：

第一是城市优质交通资源，尤其是城市级快速地铁线路，是实现人流、物流、信息流等快速同城化的基础要件。

第二是城市优质学区资源，是北京最有优势，最吸引高端群体的关键性资源，这个资源一旦落定，区域发展天花板会被打破。

第三是城市优质医疗资源，这是北京最好的辅助型配套资源，它会拉动周边群体快速聚集，从而给城市带来巨大人流量和消费量的资源。

在这三种资源中，优质的地铁交通资源是基础，优质的学区资源是突破，优质的医疗资源则是提高，这三类资源对于北三县的发展至关重要。

因此平谷线的开工，是一个北三县发展史上的重要转折点：它意味着北三县具备了高容量承载的能力，以及快速通达北京城区的能力。

平谷线的开通，将会给北三县地区带来巨大的人流，同时会吸引来更加优质的学区资源及医疗资源。

总之，没有地铁，一切都是梦。

有了地铁，所有的梦想都有实现的可能。

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平谷线将会成为北京最重要的线路之一

人流量极有可能成为全市第一

目前北京市最繁忙的一条地铁线路是10号线的环线地铁，日均人流量已经突破150万人。

它的特点就是基本实现了“中关村、国贸、丽泽、望京”等城市核心职场中心的“一线通达”，也是北京城市房价最高的线路。

未来22号线平谷线一旦开通，它将会起到两个效果：

第一，直接分流了6号线、1号线的人流，极大的缓解了上面两条线路的人流量压力。

第二，将北三县、平谷、国贸CBD、北京市政府、运河商务区、东二环等诸多片区的人口全部承载起来，同时会把北京东部城区高端职场人群源源不断的往通州、北三县地区输送。

由此可见，平谷线一旦建成通车，再加上城市副中心的崛起，可能很快就会成为北京人流量最大的线路之一，其“人口杀伤力”极强。

所以如果再把优质学区、优质医院往北三县地区输送，那北京部分西部近郊区就很难吸引来人口了。

所以22号线极有可能会成为将来北京东西城市的“人口跷跷板”，意义重大。

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平谷线一旦正式全线开工

各方资源抢占北三县成为必然

大家都知道，这些年北京城区的土地资源可以说是寸土寸金了，很多东西已经不允许在北京城区扩大规模了。

所以这些年很多资源都在外围“攻城略地”，疯狂寻找最优势的潜力地段，赶紧进驻，比如人大就抢先进驻城市副中心和大厂。

想发展壮大，就必须要扩大经营规模，这是不二的法则，包括了各类医院及学校，持续扩大规模是持续性发展的关键之一。

城市副中心的加持光环，再加上地铁一通，人口高度聚集，北三县地区的区位优势、人口消费优势马上得到凸显，北京各种资源就会纷沓而来。

举一个最简单的例子：一家国际学校，是在房山开分校更好，还是在北三县开分校更好？

一旦平谷线开通，国贸、东二环的高端职场群体就可以直奔北三县，显然北三县的区位及交通优势更突显，对优质资源的吸引力更大。

总的来说，“轨道一响，黄金万两”，“要想富，先修路”，这些历史经验都是现成的。

没有高度便捷的交通作为基础，一切都是妄想，而北三县即将跨过这个“门槛”，从而创造一个新的历史。