一说到合资品牌的B级中型轿车，大家首先想到的就是大众帕萨特、迈腾、本田十代雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁这几款车型，各自都有着很多追捧者，而咱们今天要说的这款车，虽然销量与德系双雄以及日系三杰相差甚多，但粉丝的忠诚度是要高于德系和日系品牌的，属于叫好叫座的车型之一，它就是东风标致508L。

其实标致汽车进入到中国市场的时间可不晚，早期的标致206、307等车型都取得了很不错的销量成绩，并且积攒了一定的好口碑，只不过这几年法系品牌的整体销量出现了大幅度下滑，但销量并不完全代表质量，像标致508L就有着很多让人喜欢的地方。首先在价格方面，标致508L售价区间为15.97-22.57万元，定价还算是比较适中的，并且现在4S店内还有着5000元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）

法系设计师很有自己的想法，打造出来的产品会比较天马行空，而标致508L在外观方面就没有让人失望，论设计感完全不输给豪华品牌。车头非常扁平、低趴，狮眼大灯有着不怒自威的感觉，而獠牙一般的LED日间行车灯从大灯处直接延伸至下包围的地方，点亮后非常引人注意。

标致508L无论停放在哪里，都有着一定的存在感，它的长宽高分别达到了4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，并不比同级别的对手小，侧面一条简洁的腰线从前翼子板处延伸至了尾部，拉长了视觉效果，并且配备的轮毂样式都很精美。

再看标致508L的车尾，使用了一块带字母标识的黑色饰板，与左右熏黑尾灯连在一起，形成了贯穿式的效果，尾灯内部构造也比较精致，点亮后会呈现出狮之爪痕造型，有着极高的辨识度，另外底部双边两出式排气，都进一步提升了运动感。

相比个性的外观，标致508L内饰的设计更加让人满意，坐在驾驶位，仿佛是飞行器座舱一般，前卫又科幻，中控台很有层次感，使用了很多搪塑软性材质覆盖和包裹，摸起来手感还可以，而最吸引人眼球的是位置比较高的液晶仪表，显示效果很炫，还有着上下都是平底造型的多功能方向盘，尺寸特别小，握住它犹如开跑跑卡丁车一般，另外内嵌式中控屏，金属质感的功能按键还有电子档杆，都让人越看越喜欢。

由于销量不佳，在售的标致508L已经缩减到了四款车型，最低配拥有倒车雷达、多种驾驶模式切换、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、8喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。

到了次低配，多出来了前排侧气囊、前后排头部气帘、可开启的全景大天窗、全LED大灯，到了中配车型，还拥有了前驻车雷达、倒车影像、真皮多功能方向盘等，高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车、感应后备厢、10英寸中控屏、车联网等等。

标致508L的空间表现属于比上不足比下有余的水平，坐进后排，虽然没有迈腾还有新雅阁空间那么宽敞，但腿部空间还是比较充足的，而头顶空间富余不是很多，可也不会有压抑感，而且座椅非常的厚实柔软，能够对身体起到很好的承托。

动力方面，标致508L搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率为170马力和211马力，与之匹配的是6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，1.6T的动力算不上很出色，可满足家用需求是完全足够的，而1.8T的动力明显要好很多，中段的爆发力比较强。

标致508L最大的优势还是它的底盘调校，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，底盘给人的感觉很扎实，整体刚性比较好，这和标致汽车用料足有着一定的关系，悬架能够对车身起到很好的支撑，但是并不生硬，而是比较有韧性的那种，跑高速非常稳，让驾驶者信心十足。

总的来说，标致508L实力真心不俗，不比那些热销的车型差，但销量之所以不行，并不是消费者不懂车，而是因为法系品牌越来越不懂中国消费者的心。这一代标致508L刚上市那会，受关注度还是很高的，可它的配置分布极不合理，大家想买的中低配，功能比较少，而顶配虽然特别丰富，可有几个人买顶配呢？另外法系汽车越是卖的不好，消费者越是不愿意购买，因为品牌保值率低，还有标致有些车型的电子故障率比较高，影响到了整个品牌一定的口碑，那么说了这么多，标致508L值得购买吗？我只说一句：真正拥有它的人才会更懂它。