越南最近又不安分了，中国承建的铁路完工之后却迟迟不肯验收，甚至提出要求让中企再投资3.5亿。

“中国高铁”俨然已经成为中国又一张世界级名片，已经受到很多国家的认可，越来越多的国家慕名而来，将订单交到中企手中。近年来，中企已经收到了很多东南亚国家的基建订单，比如中缅高铁、中老铁路、中泰高铁以及中越铁路。其中越南最早选择了日本，不料很快就后悔了，最后将河内首条城市铁路交给中企建设。在这条铁路即将完成的时候，越南却做出了令人难以理解的决定。

【高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。】

越南为何迟迟不肯验收？

早在2019年年末，这条中企承建的铁路就已经全部完工，并且获得了临时检验证书，只要进行最后验收就大功告成了。按照预期时间，这条铁路线今年就可以投入运营，但是越南媒体近日报道称，越南交通部迟迟不肯验收这条铁路，并且还借此机会向中国承包商提出了很多要求。

越南交通部门要求中企再投资约为3.5亿人民币，用来完善这个项目的后续工作。据，该项目的总体检验已经达到验收标准，但是越南贪心不足蛇吞象，称该项目中的个别指标并未达到验收标准，需要中国承包商负责。该项目原计划2月开始进行试运行，如今看来，很可能还要继续延期。

最初拒绝中国“好意”，如今铁路完工又生事端

早在2015年，越南就计划建造这条铁路，最初越南就拒绝了中国的“好意”，坚持要和日本进行合作。最开始，日本给出的报价是580亿美元，将帮助越南建造一条时速为350公里的高铁。但是越南因为经费问题，没有足够的资金建造该项目，因此紧急叫停了日本的建造工作。后来经过多方考虑之后，越南最终决定将原定的时速下调，从原本的350公里每小时下降到200公里每小时，价格降了一半还多，但是263亿美元的价格越南依然难以承受，由于缺乏资金，最终越南和日本之间的合作只能不了了之。

最后越南意识到，只有和我国合作才是最好的选择，我国给出的报价比日本的低得多，而且中国基建无论速度还是质量都非常可靠，因此，多番权衡之下，越南还是决定和我国进行合作。但是现如今，越南又在这个即将完成的项目上动手脚，原本已经通过检验，却再次被越南叫停，其中的原因大家不难猜测。

越南早有前科，但最终都是自讨苦吃

我国和越南之间渊源颇深，在越南最困难的那段时间，我们曾对他们伸出援手，但最终越南却翻脸不认人，转而投向了美国。不过我们不计前嫌还是和越南之间有很多贸易往来，其中水果以及水产品是越南最具竞争力的产品，但是在交易过程中，越南不仅以次充好还坐地起价，一次次的合作中越南的诚信度一降再降，最终我国取消了和越南的合作。失去了这个大客户之后，越南国内产品滞销，但是越南干着急也没用了，最终只能是自讨苦吃。

没有人会和一个失去诚信的国家进行合作的，尤其是越南这样一再背信弃义，即使再次请求帮助也无济于事了。我们虽不是刻意针对，但越南的所作所为将机会都推开，最后也只能自食恶果。