6月13日，天籁纵擎体验季成都站，在驼峰通航洛带直升机场火热开启，深度体验天籁VC-Turbo超变擎的机会，燃起了每一位驾驶者对纵情赛道的渴望。

利用驼峰通航洛带直升机场飞机跑道500米长度的场地优势，赛道设置了多个体验项目：对比竞速、S弯、U弯、麋鹿测试、颠簸路面等等，完美呈现了天籁VC-Turbo的各项驾驶性能优势。

（一）敢！竞速直升机

在黑科技VC-Turbo超变擎的加持下，一向绅士的第七代天籁一上赛道就变成了"西装暴徒"，与直升机竞速，上演了一场现场版的速度与激情。

（二）敢！挑战50万以内所有燃油车

第七代天籁全城约"驾"，挑战50万以内所有燃油车0-100加速，燃爆全场。

（三）不是所有Turbo都叫超变擎

第七代天籁崭新的动力核心—VC-TURBO超变擎发动机，可根据城市、高速等不同使用场景自如切换缸体压缩比，在8:1-14:1之间智能无级切换，低压（最低值8:1）超车不费劲，高压（最高值14:1）省油很给力。2018年，东风日产首次引进了VC-TURBO超变擎发动机并搭载在第七代天籁上，带来超级节油与超级动力双重价值。

舒适性方面，当车辆以40KM/H的时速通过颠簸路面时，可以明显感觉到底盘很紧致，对于冲击吸收十分干净，没有过多的二次震动。配合"大沙发"全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，车内的人也没有感受到多余的跳动感。看来第七代天籁难能可贵的做到了操控与舒适兼得。

首次采用反应灵敏度和抗疲劳能力更强的单筒减震器，结合独特的"梯形控制臂"下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂，通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，进一步提升转向手感和直线行驶能力。

此外通过源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统、双小齿轮轴电动转向系统（DP-EPS）提升车辆响应及转向灵敏性，化前路为坦途。

以纵擎挑战之名，第七代天籁VC-Turbo的魅力得到了淋漓尽致的释放，"不是所有Turbo都叫超变擎"天籁纵擎体验季成都站活动燃情收官。

凭借集智能动力、智能驾驶、智能互联于一体的中高级车标杆实力，相信第七代天籁将征服更多的消费者。