不是所有真爱都可以“掏芯” 不是所有SUV都叫Jeep|jeep|suv|广汽|底盘|菲克

所谓知人知面不知心，对车来说也是一样，通常来说一般消费者很少有机会能看到车身内部的构造到底是怎样的材质用料。但是如果一个车企敢于把自己解剖出来，把自己的“芯”掏出来给消费者，那则说明了这家车企对自己的产品有着非一般的自信，而广汽菲克Jeep就这么做了。

提起Jeep你首先想到的必然是拥有顶级性能的SUV，毕竟从诞生之日起，为全路况而生的Jeep便奠定了当代SUV的基础。作为一个专业的SUV品牌，Jeep为每一款车型都赋予了与众不同的驾乘体验，然后才有了那句口号——“不是所有SUV都叫Jeep”

5月以来，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅。同时，广汽菲克也将陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。Jeep的"内芯"世界是怎样一番光景？这必然是你零距离感受WCM世界级制造工厂的一流造车品质的最好机会。

潜艇级车身

虽然，“解剖车”并不是Jeep的首创，但肯花如此大的力气，一次解剖那么多辆车，这不得不佩服广汽菲克的大手笔。要知道，这种解剖车往往都需要专业技术人员手工操作，费时费力不在话下，而且成本也是杠杠的。

以展示于广汽菲克长沙工厂门厅醒目位置的Jeep大指挥官为例：被切割开的发动机罩下展示出了发动机与其他动力系统；一侧车门被完全卸去，可以清晰看到车厢内的内饰水准；副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分，悬架等系统一览无遗。细节敢于如此坦荡真实，也充分展现了广汽菲克对旗下产品品质的十足信心。

捍卫驾乘者的行车安全一直是广汽菲克的至高坚持。在车身强度上，Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢，双层近4毫米厚，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料，钢材强度最高达到潜艇级的1350MPa。

这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱，可无惧42座10米大巴压顶，在事故发生时，足以给予车内人员充足的安全空间。另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身，能时刻保护驾乘人员的安全。

值得注意的还有，Jeep采用的先进飞行激光焊焊接方式提高了车门精度和强度，座椅骨架的“管板结合”结构也有效提升了座椅的抗压变形能力。

高强度一体式铸件

Jeep在全路况行驶时对底盘强度和耐久的要求更高，底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。

此外，大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。供应商方面，大指挥官更不计成本地采用和法拉利同品牌的霍尼韦尔。

好的涡轮增压器只需要较小的废气冲力即可推动，迟滞更小。大指挥官采用法拉利同品牌的霍尼韦尔。同时，大指挥官的小惯量涡轮，即使在低转速下也可推动涡轮工作，可有效减少低速状态下的涡轮迟滞，响应迅捷，输出强劲而平顺。

钢塑混用材质支架高温不开裂

作为车辆前部的一个重要部件，水箱支架如果持续颠簸行驶，很容易就会造成变形或开裂。为了避免这种情况，Jeep在设计之初便考虑到SUV势必会在连续颠簸路况下行驶，因此采用钢塑混用材质，使其高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。

经FCA高温振动耐久测试，Jeep现役的水箱支架即使在-40°C~104°C的环境舱内持续振动20-30天，依旧不会变形，保证安全使用。

人性科技全面增强驾乘舒适度

广汽菲克Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。新一代的发泡材料整车的填充量更达到1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，能够给客户带来完美的车厢静谧驾乘体验。

不仅如此，广汽菲克Jeep还充分考虑SUV的用车特点。由于树枝砂石容易对漆面造成损伤，因此Jeep采用了德国巴斯夫和美国PPG油漆。比普通漆更厚更硬，更抗老化，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中，电泳“0”打磨技术是广汽菲克的独有专利，利用电泳工艺，Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。

80项主被动安全科技加持

作为国内权威的汽车安全评测机构，中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩。自上市以来便备受行业瞩目的Jeep大指挥官不负众望，以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。