前两天，长城汽车搞了个征名活动，为代号B06的哈弗新车征得“哈弗大狗”之名。新车征名是厂商常玩的营销策略，一可以拉近用户距离增加好感，二通过活动提升新车知名度。不过这招也是个双刃剑，不确定因素将影响发展前景。就说这次参与征名活动的网友们，很难说他们不是抱着“看热闹不现嫌事大”的心态。看看“哈弗大狗”这名字，不明就里的吃瓜群众，怕是要怒骂哈弗高层是一群喝西北风的草包。
既然敢玩，就要硬气。长城汽车欣然接受似有敷衍了事之意的“哈弗大狗”，还量身打造了一通霸气宣传文案，什么“陪你只身远方闯荡江湖，也陪你人间烟火进退自如”，还有什么“野性十足孔武有力，跋山涉水从不畏惧”等。最终将“大狗”形象与新车越野特性巧妙融合在一起，不得不佩服大厂公关宣传能力。
但无论使出什么营销招数，汽车产品力才是站稳市场的核心因素。那么哈弗大狗，能取悦消费者吗？
1.剑走偏锋的“轻越野”定位
根据现有信息来看，哈弗大狗与H系、F系属于平行关系。哈弗大狗来自B30平台，新款哈弗H6的同门师兄弟，因此骨子里还是正统的城市SUV车型。从发布的外观图来看，哈弗大狗拥有硬派越野车型外观，并且官方已经标注定位介于城市SUV和越野车之间。换言之，哈弗大狗是一款具备轻度越野的城市SUV，既能满足日常同行，又能满足自驾出游。
乍一看，哈弗大狗好像跟其他城市SUV没什么差异。仔细琢磨一番，它就不那么简单了。圆形大灯、肌肉线条和高大车身，由前路虎设计总监操刀的硬派外观，是在向外界传递“哈弗大狗能满足轻度越野需求”的信息。传统城市SUV即便是有轻度越野性能，也没有哪款像哈弗大狗这般“招摇过市”。单从定位来说，哈弗大狗有它存在的价值。
2.市场缺乏性价比产品
存在并不意味着成功，所以还要看看当下市场环境。消费者肯定需要具备越野性能的车型，不说爬山坡走沙漠，至少能应付农村泥泞道路。诸如哈弗H6、传祺GS4和本田CR-V等畅销车型，均宣称有轻度越野性能。但它们终究是基于城市道路环境而生，所谓的越野性能只能说是个附带功能。并且绝大多数消费者，也不会轻易驾驭它们试验越野性能。
市场上倒是有不少越野性能出众的车型，可它们要么没有性价比，要么城市道路性能表现不佳。比如来自越野世家的Jeep自由侠，越野性能可以应付大多数野外环境，但四驱车型落地价已超20万元。再比如“国货牧马人”北京BJ40，销售价格和越野性能都还尚可，但悬架偏硬后排颠簸，并不能提供舒适的公路性能表现。
3.有需求但并非一帆风顺
根据某汽车网站数据显示，购买城市SUV的受众群体，主要年龄段在27岁-35岁之间。他们有一定的经济基础，并且不少已经成家，购车首要目的是满足家庭日常出行。与此同时，他们之中必然存在对驾驶、旅游和运动等充满浓厚兴趣的人群。哈弗大狗以“轻越野”独特定位，再加上品牌知名度和性价比优势，势必能取悦这部分消费者。
现有产品不如意、消费市场有需求，如此说来哈弗大狗必然大获成功？未必。首先“大狗”这名字确实不太讨好，即便是尊称为“哈弗大G”，也难逃诸如取车友会名字的尴尬。其次按照定位来说，哈弗大狗定价或许在11万-16万元之间，这可是竞争最激烈的价格区间，想要脱颖而出并不容易。最后就要说一说产品力，哈弗大狗可能会成为不伦不类的代表。
即便长城汽车一直深耕SUV领域，但它的长项还是做城市车型。不能说它做不好越野性能，但要“软硬兼顾”可能会顾此失彼。而且哈弗大狗与新款哈弗H6同平台，从官方宣传文案“聪明听话、善解人意”来看，智能化配置应该也是卖点之一。种种迹象表明，哈弗大狗不太会拥有强悍的越野性能。若又是主打公路性能，那所谓的“轻越野”又是否能被消费者接受呢？
长城汽车推出哈弗大狗，是想锁定在那些不满足于H系或F系车型的部分受众群体。但这种“轻越野”SUV能否完全取悦消费者，需要打一个大大的问号。目前官方并未透露太多东西，只有随着产品上市，才能知道它的潜力。不知道你会买这种新兴车型吗？
热门跟贴