今年

地铁8号线北延段不断传来好消息

5月13日上午10时至14日凌晨3时

随着一列带电的电客车在地铁八号线

文化公园至滘心段成功进行多个往返测试

标志着地铁八号线北延段热滑试验顺利完成

随后，经过一天的准备工作

从5月15日起

地铁八号线北延段轨行区正式移交运营部门

进入运营调试阶段

刚刚又传来好消息

据广州日报记者从广州市发改委获悉信息

2020年8号线北延段（文化公园-滘心）

开通后的线网票价已获批复

北延段最高票价5元

8号线全程（万胜围-滘心）7元

本次公布的8号线票价没有西村和彩虹桥

这两个站由于客观原因无法赶上今年通车

8号线短期内不能与5号线直接换乘

根据批复，8号线北延段沿用广州既有的地铁票价方案，按里程计费，越远越划算。

起步4公里以内2元；

4-12公里范围内每递增4公里加1元；

12-24公里范围内每递增6公里加1元；

24公里以后，每递增8公里加1元。

全长约16公里的8号线北延段，文化公园到滘心票价为5元。北延段通车后，8号线全长（万胜围-滘心）约32公里，较目前翻倍，全程票价为7元。

8号线北延段（文化公园-滘心）共设13座车站，其中：

陈家祠站与1号线换乘

西村站与5号线换乘

这是同德围居民盼望已久的“解围”线路，上世纪九十年代，地铁1号线建设征地拆迁，大量住在老城区的街坊因此搬到同德围，长期依靠被称为“华山一条路”的西槎路出行。

西村、彩虹桥“飞站”

本次公布的票价不含8号线西村站和彩虹桥站，可以明确这两个车站无法在今年开通，列车将连续两站不停站通过，陈家祠下一站就到鹅掌坦。

两个站“飞站”的原因各有不同，西村站主要因为前期征地受阻。按照最初计划，西村站的动工日期是2013年5月。2014年7月，广州地铁和荔湾区表示遇到征地困局，被征收人坚持的补偿要求难以满足。直到2017年7月，最后一户居民才搬走。

而且，车站施工范围内一棵古树须原地保留，西村站需调整工法，额外增加半年至一年施工时间，布局设计也因此调整，乘客体验或打折扣。

彩虹桥站是8号线、11号线、13号线的换乘车站，属超大规模车站，面临来自管线、地质、土方外运等多方面挑战。车站基坑底部遇到上软下硬的地层，开挖容易引起道路沉降和管线基础土体的坍塌，而周边就是东风西路、荔湾路、高架桥，施工必须小心翼翼。

车站施工需外运土石方26万立方米，根据城市管理要求，每日土方外运有效作业时间2小时，在施工前期车辆每晚的工作量仅为外运一车次，每天平均出土量不足300立方米。此外，广州每年4至9月为雨季，全年的理想施工时间极短。

这两个车站什么时候能通？地铁方面表示，将加快施工进度，尽早开通，方便市民出行。

今土建工程完成93%

▲此图为石潭站效果图

截至5月底，8号线北延段（文化公园-滘心）土建工程累计完成93%，13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工；全线轨行区、白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。

今年或将新开通4条线路

依照广州地铁的总体规划，到2035年，广州要建成约2000公里的城市轨道交通网络，这个长度是目前已开通里程的4倍。

2020年内将会有4条新的地铁线路开通，详见下图：

7号线西延段

7号线共有3项工程：一期、二期、西延段，其中，一期已经在2016年开通，二期预计要到2022年才能建成通车，西延段则会在今年开通。

等到7号线全线建设完成后，将会把广州科学城、广州大学城、广州南站和中德工业服务区串珠成链。

7号线西延段连通了广佛两城，目前7号线西延段土建工程累计完成61%。8座车站中，5座主体结构已封顶，其余3座进行土建施工；8个区间中，3个已贯通，其余5个进行土建施工。

18号线

广州地铁18号线为广州地铁3号线加密线，以疏解3号线的客流量，共设有9个站点，除了沙溪站之外，其余8个车站都是换乘站，可与10条地铁线换乘。

18号线土建工程累计完成52%。9座车站中，1座已封顶，7座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间均进行土建施工。

22号线

22号线从番禺广场到白鹅潭，共设有8座车站，首通段番禺广场至陈头岗预计明年6月开通。

目前土建工程累计完成42%。8座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。

各位街坊

“八北线”终于来了！

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来源：广州地铁、广州日报 记者 李天研 白云视野往期、网易房产

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