近日，@广东发布 官方微信发布了一篇重要文章《4万亿级！“大广州”“大深圳”来了》，这里的“大广州”指的是广州都市圈，“大深圳”指深圳都市圈，而东莞、惠州、河源、汕尾被纳入“大深圳”范围！
近日，国家发展改革委编写出版的《国家新型城镇化报告2019》多次“点名”广州、深圳都市圈，还提及惠州、东莞、佛山等大湾区城市，并推广广州等都市圈的典型案例。
以广深为龙头，两个4万亿级的超级都市圈正在浮出水面。
4万亿“大深圳”来了！东莞等纳入其中！
广东省发改委、省科技厅等六部门最新出台的《广东省开发区总体发展规划（2020—2035年）》列出了广深两大都市圈的城市名单。
其中提出，推动广州都市圈（包括广州、佛山、肇庆、清远、云浮和韶关）、深圳都市圈（包括深圳、东莞、惠州、河源和汕尾）、珠江口西岸都市圈深度融合，在环珠三角地区开发区集聚发展先进制造业、战略性新兴产业及其配套产业，提升传统优势产业。
深圳都市圈经济略胜一筹
数据显示，2019年，深圳都市圈GDP约为42747亿元，占广东省的39.7%；常住人口约为3290万人，占广东省的28.56%；土地面积约为36312平方公里，占广东省的20.2%。
广州都市圈的GDP约40567亿元，占广东省37.68%；常住人口约为3711万人，占广东省的32.21%；土地面积约为71573平方公里，占广东省的39.82%。
深圳都市圈占地约为广州都市圈的一半，但经济要高2000亿元。
多名专家表示国家以及广东建设都市圈，既有利于广深这样的超大城市提升城市能级和辐射力也有助于东莞等近邻与中心城市加速同城化
国家发改委“点名”
广深各组“天团”出圈
引领广东都市圈升级
进入都市圈时代，从中央到地方，对都市圈的关注热度空前。去年至今，中央及国家部委至少有10个公开文件直接提及都市圈，释放出加快培育发展现代化都市圈的强烈信号。
近日，由国家发展改革委主任何立峰担任主编的《国家新型城镇化报告2019》正式出版。这本32万字的报告设立专门都市圈篇，用1/6的篇幅谈都市圈，总结了培育发展都市圈年度进展情况，分析了都市圈虚实“断头路”问题。其中，多次“点名”广州、深圳都市圈，提及惠州、东莞、佛山等城市，并推广了南京、厦漳泉、成都、西安、广州、长株潭6个都市圈典型案例。广州都市圈在广佛同城化、广清一体化等方面的经验做法获得推广。
如今在广东，脱胎于广佛肇、深莞惠、珠中江等经济圈，全省五大都市圈呼之欲出。广东省在文件中多次提出制定广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈发展规划。
国家发改委发展战略和规划司在关于都市圈建设进展方面提到，广东省正积极谋划构建省内都市圈体系。在构建便捷通勤网络方面，广州市与佛山市地铁实现一卡通刷和优惠共享。2019年，深圳市与东莞市、惠州市跨界日通勤超过50万人次。在产业分工协作方面，深圳市与东莞市联动形成具有全球竞争力的电子信息和互联网产业集群。
专家看好深莞惠合作前景
赣深高铁将助力惠州融入深圳都市圈建设。厦深高铁拉近了深圳、惠州、汕尾等城市的距离。赣深高铁明年通车后将实现深莞惠半小时互通。广汕高铁2022年通车后，从惠州到广州、汕尾只要半小时左右。莞惠城际已通车运营，还将延伸至赣深高铁惠州北站。
在广深两大都市圈，随着高铁、高速公路、城际轨道等高快速交通干线建设，人流、物流、资金流、信息流在提速。
在深圳都市圈，一大批企业跨城布局，比亚迪、TCL、伯恩光学都是如此。
广东省社科院经济学研究员丁力认为，在都市圈建设和区域合作过程中，政府不是唯一主体，要交给市场，让企业发挥更大的作用。惠州与深圳、东莞都以电子信息产业见长，三地企业可以跨区域联合起来，深化分工合作。
轨道上的“握手”
半小时将可直通广深莞
惠州或在两大都市圈中“左右逢源”
最近，广州地铁28号线启动控制性规划招标工作，其支线未来拟从新塘向惠州延伸。
相比地铁跨城握手的长远愿景，惠州高铁对接广深莞等城市即将成为现实。
眼下，两条设计时速350公里的湾区高铁大动脉——赣深高铁、广汕高铁正加快建设，并将在惠州交会。惠州市发改局透露，这两条高铁在惠州分别设3个、4个站点，分别计划在2021年、2022年建成通车。
届时，从惠州坐高铁到广州、深圳、东莞、河源、汕尾都只要半小时左右，将加速对接广深两大都市圈，融入广深莞半小时经济生活圈。
除了轨道交通互联互通，惠州还加快高速公路、机场、港口与周边城市对接。
今年惠州市政府工作报告明确，将建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通，加快建设韶惠高速惠龙段、深汕西高速改扩建工程、广惠高速长坑互通，启动环稔平半岛高速公路建设。同时，将加快惠州千万级干线机场规划建设。
近日出台的《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》同样为惠州带来利好。其中，新增6条涉及惠州的高速公路，包括深汕第二高速、河惠汕高速、惠州至深圳坪山高速、惠州惠城至肇庆封开高速、惠州惠东至云浮郁南高速、惠州机场高速公路。这些高速建成后，惠州往返广深两大都市圈将更加便捷。
引人关注的是，惠州还大手笔启动实施“丰”字交通主框架，将打通内联全市7个县区、外通广深莞等6个城市、加速“融湾向海”的黄金通道，建设大湾区连接粤东、粤北以及闽赣地区的枢纽门户。
如今，深惠城际、深汕高铁、深大城际3条轨道交通已全面启动设计工作。深汕高铁、莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站段，还被省发改委列为今年新开工重点项目，计划年内开建。这些轨道交通建成后，深圳都市圈跨城工作生活有望成为常态。
随着两大都市圈的打造，以后高铁、轻轨、地铁互通将更加紧密届时跨城生活将有望变成常态！
首次曝光！
深惠、深大、深汕城际铁路站点公布
东进再传利好！深惠、深大、深汕三条城际站点首次曝光一起来看看有没有在你家附近的吧
深莞惠都市圈城际铁路规划方案示意图。
6月8日，中铁工程设计咨询集团有限公司发布了《深惠城际铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示》，6月9日、6月10日，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司分别发布了《关于深圳至大亚湾城际铁路工程可行性研究社会稳定分析专题研究的公示》《新建深圳至深汕合作区铁路工程社会稳定风险分析公众参与信息公示》，三份公示首次曝光了深惠、深大、深汕城际的站点。
深惠城际
深圳段设站10座，凤岗设站1座
根据《深惠城际铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示》披露信息，深惠城际位于广东省南部，途经深圳、东莞和惠州，是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，其建设对于促进深莞惠都市圈融合发展，落实国家粤港澳大湾区战略，建设中国特色社会主义先行示范区具有重要作用，线路全长141.927公里。
其中，深惠城际前保至坪地段正线长度58.809公里，设站11座，均为地下站，其中深圳市10座（前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、大运北、龙城、坪地），东莞市1座（凤岗）。
而记者了解到，此前在广东省发改委公布的《广东省2020年重点建设前期预备项目计划表》中，曾披露深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。
公示原文：
http://www.cec-cn.com.cn/tabid/64/InfoID/1716/frtid/40/Default.aspx
深大城际
深圳段设站10座，采用地下敷设
深圳市城市交通规划设计研究中心受中国铁路设计集团有限公司委托，开展深圳至大亚湾城际（以下简称“深大城际”）铁路工程可行性研究社会稳定分析专题研究。根据其发布的公示信息，深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。
深大城际工程可行性研究阶段方案示意图
深大城际全线拟设13座车站，其中深圳市境内10座（T4枢纽、机场东、九围、罗租、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙），惠州市境内3座，线路全长86.83公里（深圳市72.20公里，惠州市14.63公里），深圳段均采用地下敷设。该线路串联深圳北部第二圈层多个组团，对实现大亚湾、坪山、大运、五和枢纽等关键节点与深圳机场的快捷联系有重要意义。
公示原文：
http://www.sutpc.com/news/announcement/553.html
深汕城际
全线设站6座，深圳段设站3座
深汕高铁工程勘察设计范围图。
深圳市城市交通规划设计研究中心受中铁第四勘察设计院集团有限公司委托，开展了新建深圳至深汕合作区铁路工程社会稳定风险分析工作。公示信息透露，新建深圳至深汕合作区铁路起自西丽站，终至深汕站，途经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，惠州市惠阳区、惠东县，深汕合作区，线路全长129.41公里，设站6座，包括西丽站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站。其中，西丽站和惠东站为地面站，清水河站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。
公示原文：
http://www.sutpc.com/news/announcement/554.html
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来源：河源广播电视台
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