早在2007年就有学者等提出了关于建设还太行山经济带的建议，这篇文章笔者也在知网详阅了。从文中不乏可以看见缺乏省域合作和开发建设整体思路，贫穷落后代名词等字眼。

但是，如今已经过去了这么多年，太行山是否发生了改变，是否形成或者在未来能够形成太行山城市带呢？下面就请跟随笔者的脚步一起来探寻一下吧。

这么多年过去了，国家依然没有一个专门的规划来将太行山作为一个城市群来进行整体的协调发展。

而环渤海经济区和环京津冀经济区发展屡屡被提出，不仅没有提及太行山西线，反而增加了环首都贫困带的扶贫攻坚的一些发展计划，太行山真的有这么不堪吗？在未来还会不会出现环太行山城市带或者环太行山城市群呢？他们的现状又怎么样呢？

我们一起来看太行山,它连接了京、冀、晋、豫四省,跨河北省23个县,地域广阔,资源丰富,自然条件十分优越。整个地区西高东低。是我国第一二级阶梯的分界线，也是山西省和河北省的分界线，煤炭矿采旅游的自然资源十分丰富。

按常理而言，在这么一个资源丰富的地区，他拥有的发展潜力是不可估量的。但是为什么这么多年以来，太行山地区反而成为环首都贫困带了呢？我们看下面这幅图。

从图上可以看出从北京出发，往西北来到太行山的北面是张家口市，但是从张家口继续往南就要受到很多山地地形的影响，才能到达太原，太原往南到达临汾运城，这就是太行山的南麓了。

再往东沿着黄河就是河南的洛阳和郑州，从郑州往北，沿着我国的铁路中线大动脉可以到达石家庄，再返回北京。沿途经过四个省会城市。在整个地区上连起来，他们似乎能够连成一条城市带。

但是，从地形上看，太原往北到张家口，太原往北京，郑州无不受到太行山地形的制约。

再来看国家2018年建成的的太行山高速公路。它是一条穿越太行山区的国家高速公路，全长约651公里，走向为由北向南，在河北省境内依次穿越张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸五个市，途经19个县。太行山高速公路建成后将成为连通北京、河北、河南的一条交通大动脉。

很明显，在高速设计之初就没有考虑“环”这个字。

太行山高速公路作为太行山城市带的东线，是贯彻京津冀协同发展重大国家战略，列入《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程。所以就可以很容易地从政策层面看出，其实太行山高速公路更重要的意义在于京津冀协同发展。

他更多的是服务于北京，河北，河南的是将京津塘的辐射能力扩大的一条交通走廊，而不是为了环太行山经济带的建成。它可以连接西线的山西省区，但其目的并不直接为它服务。

既然从国家政策层面无法看出还太行山城市带的发展，那么我们就要从其他方面来分析有没有可能随着经济社会发展自然而然形成太行山城市带。

只看太行山东线的太行山高速公路是片面的，我们还要再来来看山西省的高速公路网。

从整个山西省高速公路网，我们可以清晰的看出，他的主体在于大同经过太原到达运城的这么一条南北交通动脉，由太原分叉为运城方向和晋城方向，辅之以东西向的高速公路。但是我们可以很明显的看出在河北省的环太行山城市群东线，诸多的地级市和两个省会城市以及一个首都引领了整个东线的经济。

反观山西省的太行山城市群西线，大城市的数量屈指可数。且由于太行山的阻隔，西线城市受到东部的辐射往往不是太强，甚至不如与全国南北交通线上面的郑州。

在东部大城市实际上更加趋向于泛首都经济圈，而非与西线的太行山城市群连唯一个整体。所以将环山脉作为一个经济带的行为是不太科学的，因为山脉阻隔的是其交通的能力，还一定程度上增加了地理上的时空距离，是经济辐射的减弱的重要因素。经济一体化的能力会因为山脉的阻隔而很难达成。

不仅如此，西线与东线之间的经济差异也不可忽视。如果要将西线和东线一体化，那不仅是要国家层面战略的支持，更需要西线与东线之间形成产业的互补，没有共同产业链上下游的支撑，要想形成一体化的城市群，几乎是不太可能的。

最后，我们再来看一下中国部分地区夜晚灯光图上面环太行山城市群中的灯光的亮度。我们都知道，经济学家通常用一个地区的夜晚灯光图来对一个地区的经济发展水平进行初步评估，灯光的明暗往往体现一个地区不同的经济发展水平，不同光斑之间的光连接度体现了该地区的一体化或者经济辐射强度。

在郑州，石家庄，保定北京，天津一带灯光明显强于西线的大同太原运城一带，甚至可以理解为目前情况是北京天津作为一个中心，环郑州一带作为一个副中心对周围地区进行辐射的态势。毕竟郑州现在在国家的总战略上是中原城市群核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市、国家重要的综合交通枢纽。

而西线的太原一带，因为太行山的阻隔实在很难将它作为环太行山城市带，要做也只能做最薄弱的一环。毕竟从灯光中你很难看见一个灯光带将太行山包围起来，尤其是山西省。所以在未来究竟能否出现太行山城市，笔者认为可能性较小，甚至环太行山经济带的形成也要很久很久。

有的城市带在灯光上面虽然连接，但是他们之间的联系还说不上一体化，而环太行山城市群，连卫星图上的的灯光带都不能明显的连成，又何来环太行山城市带一说呢？

环太行山城市带的提出，应该是和成渝经济圈的提出的时间大致相当。但是提出环太行山城市带的人没有考虑到，成渝经济圈位于的是四川盆地，不管是地形，还是人文上的居民的认可度（毕竟都以前都是四川省）都是环太行山地区地形和人文乃至经济上所不具有的。

形成环某区域经济带不仅要看其地理位置上的联系，更应该考虑的是整个区域整体的经济互补与经济联系以及区域一体化的倾向。如果北京石家庄和郑州能够与山西省形成一个综合产业链，逐步形成一个完备的经济体系，那么我们才能够在此基础上，考虑构建环太行山城市带。但是如果形成一个经济体系后，太行山的地理隔阂必然也被打破了，也就不存在“环”的意义。

总的来说，如果这个区域连最基本的夜晚灯光城市带都没有连接起来的话，盲目地提出环太行山城市带的说法是错误的。