6月16日，由中铁承建的佛山地铁3号线罗村至佛山西站区间右线盾构隧道，“天佑17号”盾构机掘进克服穿越高陡坡、长距离砂层、工业区厂房桩基以及疫情影响，历时6个月16天，在区间小半径曲线破洞而出，实现了节点的重大突破。

由中铁19局负责施工的罗村站至佛山西站盾构区间右线全长2021米，需拼装隧道管片1349环。区间从罗村站起，沿着规划的机场路西沿线敷设，需穿越一段9.26米高差陡坡、长距离砂层和工业区厂房桩基后止于佛山西站。

为确保盾构顺利始发和出洞，施工单位编制了专项技术方案、安全应急预案，对始发井和接收井进行了端头加固，举行了盾构涌水涌沙、盾构出洞等应急演练，还结合盾构区间地质和施工现状，实行24小时不间断监控，根据监测数据反馈结果，调整掘进参数和盾构机姿态，确保盾构安全平稳推进。

中铁19局相关负责人介绍，罗村站至佛山西站盾构区间创造了单线单日最高掘进16环的纪录，并以安全生产、进度第一获得了佛山铁投集团“进度之星”的称号。目前罗西区间左线也已推进768环，剩余594环，兴太区间双线推进2443环，剩余268环。

另外，由中铁11局施工的科技学院站，为路中高架三层侧式车站，在金虹路道路两侧分别设置一个出入口，出入口通过天桥与路中车站主体站厅相连。截止目前，车站桥梁下部结构全部完成，悬壁梁完成12个，站厅层主结构完成50%。

自2017年5月8日大墩站-东平站区间右线的首台盾构机始发以来，佛山地铁3号线工程目前已开工区间占总区间比例已过半。佛山地铁3号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。当前，地铁3号线是佛山最长的地铁线，是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。