随着城市化、机动化持续快速发展，居民出行圈范围快速扩大，小汽车出行需求不断增长，城市道路面临严峻考验。同时结合我市路网现状以及存在的问题，我局主要从以下几个方面统筹规划来优化我市交通路网，满足城市发展需求。

一、满足区域一体化发展，构建城市快速路，根据《平顶山市城市总体规划》、《平宝叶鲁一体化空间发展战略规划》的要求引导城市发展，对城区外环路和快速路进行规划

（一）城区外环路路网规划

1.规划城区环路4个，包括：大西环、大南环、北环路改造及西延和许南路东移，目前各项目进行了工程设计及项目前期准备工作。

2.规划对外通道共9个，包括平郏快速通道、平宝石快速通道、许平南公路、平桐路、平叶快速通道、平鲁快速通道、平宝路改线工程、东平郏路、建设路高速引线东延。通过对城区外环路和对外通道的规划，加强了对外的联系，有利于沿线区域的发展。

（二）快速路路网规划 我局委托南京市城市与交通规划设计研究院编制了《平顶山市快速路系统规划》，审视快速路体系的功能定位形成了“两轴四联”的快速路系统、“两轴一联”的快捷路系统。

其中：

“两轴”：平安大道、南一环路-平宝大道-文峰路。

“四联”：许南路、东环路、井时线和鲁阳路。

快捷路：神马大道-姚电大道-长安大道-应河大道、光明路和平安大道西段。

通过对城区快速路网的规划，加强了城市组团内部的联系，有利于组团间的发展。

城区外环路与快速路路网共同构成平顶山市的“快速骨架路网”，形成 “东西贯通为主，南北联系为辅”的快速系统。不仅可以有效地加强城市与外界、中心城区与郊区之间的联系，而且实现了东西向快速的达到的同时，南北向的畅通的功能。从而提高交通效率和服务水平，促进整个城市的发展。

二、优化结构，完善路网，畅通交通

（一）打通断头路、新建道路与桥梁，完善路网工程，提升交通效率 根据市政府市政工程建设计划，我局大力支持和推进打通断头路以及新建道路工程，配合出具规划设计条件及规划意见。稻香路北延、园林路西延工程、平安大道西延 、诚朴路北延、稻香路南延、矿工路东延、科技路北延、健康路工程、城乡路工程、南一环路新建工程、轻工路延伸工程、开源路南延、开发一路南延工程、开发二路南延工程、科技路南延工程、天源路新建工程、神马路南延工程、问津大道工程等，增建跨湛河桥梁，增加南北向交通。进而全面完善路网，促进交通改善，促进区域开发建设。

（二）增加城市支路网密度，优化路网结构 1.重新规划重要片区的路网建设 主要针对卫东区、新华区、湛南新城等重要片区进行路网的优化。

2.对市区主要拥堵道路进行优化改造 针对我市城区主要道路拥堵问题，我局编制了建设路改造方案，主要解决建设路路网结构不合理、交叉口渠化不足、道路拥堵等问题的拥堵。

3.对本市部分道路交叉口进行精细化规划设计 我局正在组织开展《平顶山市部分城市道路交叉口精细化规划设计及道路交通改善规划设计》的招标工作。将从城市规划结构、城市道路与用地布局的协调性分析、城市道路网布局、道路交通系统整体特征、道路的功能定位与特征、人流量、非机动车交通量、机动车交通量、道路设施、停车设施、人行过街设施、公交站台及公共交通设施、交通管制措施等方面进行分析，提出道路交通改善方案,结合“以人为本”原则，在保证交通安全条件下,以提高交叉口通行能力为设计准则。通过对重要节点（尤其是大型商圈、医院、客运站、中小学等周边交通流量大的道路节点）进、出口道的协调布置、安全岛设计、人行过街设施布置、导流线设置、隔离设施设计控制、交叉口协调控制等方面给出具体实施方案。

通过打通“断头路”、新建道路和桥梁，以及对城区重要片区路网的重新规划、并对城区主要干道拥堵问题提出针对性的规划方案，不仅缓解了市区的交通压力，而且进一步完善了路网骨架。

三、建立完善的公共交通系统

（一）快速公共交通（BRT）建设 结合平顶山的实际情况，确定平顶山公共交通发展目标和战略模式为：近期尽快优化线网布局、提高线网覆盖率、完善交通设施。远期建立“以快速公共交通（BRT）为骨架，以常规公交为主体，以出租车和其他方式为补充的城市绿色公共交通体系。

1.布置4条快捷公交走廊;

2.加大公交场站建设力度。

（二）轨道交通建设 规划沿着新南环路、未来路、应天大道、迎宾大道建设轨道1号线（平顶山火车站—科技路），长度约44.8km，24个站点。 通过建设完整高效并且具有较高覆盖率的城市公共交通系统，有利于打造方便、快捷、高效、环保的公共交通出行环境，最大限度的满足市民出行需求。

四、提倡公交优先，实施畅通工程、创建绿色交通 （一）组织编制立体停车库专项规划 由于用地局促、历史欠账、管理不当等问题，导致市民停车设施规模严重不足，出现“停车难，停车乱”现象。而相比地面式停车场，立体停车场具有占地面积小，空间利用率高，存取方便快捷等优势，将能很好的解决或缓解上述问题，因此，对本市进行立体停车设施规划是当务之急。目前立体停车专项规划由同济大学规划设计院进行编制中。

（二）建立公交专用道设施 目前我局委托编制单位完成了建设路公交专用道施设施编制。其他主干道路公交专用车道设施规划正在编制过程中。

（三）针对本市停车设施进行专项规划 我局委托武汉华中科大城市规划设计研究院组织编制《平顶山市城市停车设施专项规划（2011--2020）》，该规划对平顶山市的停车设施现状进行了充分的调查与分析，对平顶山市现状的停车需求进行了科学的分析和预测。规划对我市非机动车停车系统、停车诱导系统、停车产业化发展策略、停车收费标准、停车管理协调机制等进行了分析和研究，编制了相关规划成果；制定了近期停车设施实施计划，提出近期停车场发展建议，积极鼓励路外“自备车位”停车场的兴建；通过税费制度降低停车场建设和运营成本，吸引民间资金投资建设停车场，还建议大型公建项目和单位的配建停车设施周末和夜间对外收费开放，公交首末站在满足自身停车需求的情况下白天对外收费开放，以缓解中心城区的停车难现状。

（四）对老城区道路公交港湾进行规划改造 针对建设路等市区主要交通主干线的公交港湾进行改造。 合理选择公交港湾站点并进行规划设计，目前项目均按计划顺利推进。

五、推行精细化管理，发展智慧交通

（一）建立精细化管理的长效机制 建立城市管理联席会议制度。围绕交通管理秩序等热点难点问题建立城市管理联席会议制度，整合部门、基层单位管理资源，高位协调、统筹规划、调度督办、考核问效，齐抓共管。

明确管理目标、管理标准、考核管理措施等，重点解决管理不精、不细、不及时和标准不高、管理不到位等问题，集中打造一批精细化管理示范点位，推动城市精细化、规范化、长效化管理。

（二）大力发展智慧交通 为全面贯彻落实国务院信息化发展战略部署，加快推进实施《交通运输信息化“十三五”发展规划》，落实全国交通运输科技创新暨信息化工作会议精神，明确近期智慧交通发展的工作思路、主要目标和重点任务，大力发展本市的智慧交通。

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