为了满足1/4/8号线工程建设的需要，尽早确定车站正式名称，地铁集团开始了站名的调研工作，针对沿线的历史传承、典型公共建筑、习惯称谓、本地习俗进行了认真分析，确定了1/4/8号线拟定站名，并于2018年8月进行了社会公示。

公示期间，广大市民积极响应，通过信函和电子邮件的方式提出众多意见和建议。地铁集团组织相关专家，对征集上来的资料和数据进行分析对比、认真研究、合理取舍。在充分考虑了各种意见和建议的前提下，结合站点所在地的历史渊源和现实情况提出了站名意见。

经青岛市地名主管部门审核同意，现公布青岛市地铁 1、4、8 号线车站正式名称。请大家根据车站正式名称及工作安排， 做好相关文件、资料的名称变更工作。同时，要严格按照国家标准GB 17733-2008《地名：标志》相关规定，做好车站名称标识工作。

一号线

青岛地铁1号线是跨海连接青岛和西海岸的重要通道，全长60公里，南起西海岸新区峨眉山路，北至城阳区东郭庄，共设41座车站，全部为地下线，沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，属于国内少见的超长线路，预计于2020年底北段实现通车。进入2020年以来，地铁1号线北段建设进度提速。继实现轨通后，又陆续迎来了“通信通”、接触轨冷热滑试验、车辆动车调试等重要节点，距离开通目标越来越近。

1号线地图

1号线站名

一号线节点回顾：

2015年10月16日，青岛地铁1号线过海段项目部顺利完成生产生活临建设施建设，捋清各项前期工作，率先打响了过海段开建“第一炮”，标志着青岛地铁1号线过海段施工正式拉开帷幕。

2017年3月20日，地铁1号线庙头站，“贯龙号”盾构机已经进入施工通道，它的始发标志着地铁1号线机械化作业正式拉开序幕。

2019年10月23日，青岛地铁１号线瑞金路站－汽车北站区间（简称瑞汽区间）右线盾构顺利贯通，标志着青岛地铁１号线北段实现区间全线贯通。

1月20日，在青岛地铁1号线汽车北站铺轨现场，施工人员操作着地铁铺轨小吊将北段最后一排轨铺设到位，标志着青岛地铁1号线北段顺利轨通，这是1号线北段洞通后，实现的又一个关键性节点，为北段按期开通运营奠定基础。

4月21日，1号线首列电客车顺利完成试车线动态调试工作，1号线电客车在试车线顺利完成动态调试，标志着车辆已具备上正线动调条件。

4月29日，正线(青岛北站至东郭庄站)和两段(安顺车辆段、东郭庄车辆段)共17座变电所正式送电，至此，1号线北段从洞通、轨通迈向电通阶段。

5月8日，地铁1号线北段通信系统完成了传输、专用无线、电话子系统三项调试，正式实现“通信通”，标志着青岛地铁1号线北段进入设备全面调试阶段。

5月24日，1号线北段供电系统接触轨冷热滑试验圆满成功。

5月25日，青岛地铁1号线车辆正式驶入北段（青岛北站——东郭庄站）21千米正线，进行为期三个月的动车调试，动车调试后1号线北段将进入试运行阶段。

四号线

4号线工程西起人民会堂站，沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路敷设，过海泊桥后，向东沿鞍山路、辽阳西路、辽阳东路、规划长沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到达沙子口，然后向东沿崂山路至终点大河东站，计划2022年通车。

4号线地图

4号线站名

八号线

青岛地铁8号线起自胶州北站，终至五四广场站，途经市南区、市北区、李沧区、城阳区、胶州市，串联起青岛主城区、红岛经济区和胶州市，是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程。

据了解，青岛地铁8号线全长61.4千米，是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路，也是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。8号线北段全长48.3千米，单开道岔36组、交叉渡线5组，涵盖路基、高架、盾构、暗挖隧道等，青岛地铁8号线北段（胶东机场站至青岛北站）计划2020年底试建成通车，

8号线地图

8号线站名

八号线节点回顾：

2016年4月26日，《青岛市城市轨道交通近期建设规划调整（2013年-2021年）》获得国家发改委批复，8号线由此获得国家批准建设。

2017年3月29日，在地铁8号线胶州市胶东国际机场结建段土建一标的施工现场，“钻地龙”盾构机已经准备就绪，这标志着8号线进入机械化掘进阶段。

2020年1月20日，青岛地铁8号线跨海段隧道顺利贯通，

5月7日，青岛地铁8号线北段顺利洞通，至此，胶州北站至青岛北站48.3公里的地铁线路全部贯通。

5月20日，地铁8号线顺利取得胶州北站至胶东站信号系统多车动车调试安全证书，标志着第一阶段的动车调试工作圆满完成。

5月21日，大涧站至大洋站变电所环网送电成功，标志着8号线北段大洋站至胶州北站正线路域段牵混所全部送电完成。

5月30日，随着观涛站接触轨隔离开关合闸，由中铁武汉电气化局承建的8号线工程供电01工区最后一个接触轨供电分区送电成功，区间接触轨稳定受流，顺利实现胶州北站-观涛站全线电通。

5月31日，大涧站至青岛北站(不含大洋-青岛北站区间过海段)通信传输、公务、专用电话及专用无线系统调试完成，并通过功能验证，顺利实现大涧站至青岛北站(不含大洋-青岛北站区间过海段)“通信通”。这是继2019年9月29日实现胶州北车辆段至胶东站“通信通”之后，完成的另一里程碑节点。截止目前，除大洋-青岛北站区间过海段外，8号线北段已全部实现“通信通”。

6月6日，青岛地铁8号线北段即胶州北站至青岛北站区段轨道顺利贯通。

6月10日，8号线胶东站-至红岛科技馆站热滑试验工作顺利告捷。热滑试验的完成，标志着胶东站至红岛科技馆站已具备行车条件，也表明供电系统运行正常，接触轨已满足列车高速运行的要求。

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