2018年风和日丽，在巴菲特的撮合下，比亚迪智能汽车与高通骁龙820A携手打造车内电子平台。2020年风云突变，比亚迪选择与华为麒麟710A兄弟同心，走自主化道路。

华为海思麒麟芯片迈出了拓展汽车市场的第一步，据报道，华为已经与国内电动汽车巨头比亚迪签署了一项战略协议，比亚迪将使用麒麟710A对车内的驾驶平台进行数字化改造。华为与比亚迪合作的范围还涉及到HiCar、5G模组、数字车钥匙等产品。如果顺利，这将是华为车载互联战略上的重要实现。

值得注意的是，在2018年，由巴菲特支持的比亚迪曾宣布，在其电动汽车上将采用高通的骁龙汽车芯片Snapdragon820A，作为打造汽车信息娱乐集成和数字集群系统的核心。麒麟芯片由华为海思研发，其卓越的性能已经完全可以对标美系产品，实现了智能手机核心技术的自给自足。比亚迪选择与华为合作，毫无疑问是为了减少对进口技术的依赖，减少一些非技术性因素带来的高风险。

华为比亚迪位于我国自主产业链的不同位置，具有很强的互补性，兄弟同心，其利断金。而且两个巨头都位于深圳，依赖科技研发巨大投入的企业进步模式也是一样的。将华为的AI和5G技术应用于比亚迪的能源汽车领域，两个科技领头羊的合作显然具备很高的战略价值。
但我们有必须看到，华为麒麟芯片目前面临着断供风险，这种合作能否顺利进行下去，还要看形势如何发展。