今天再来给朋友们更新一篇文章 。接下来的几期我们来聊聊 国内摩托自主车品牌的历史。 聊到国内摩托品牌 豪爵摩托作为国内摩托企业的一哥，肯定是首先要说的。

说的豪爵摩托，它的历史并没有多么悠久。

1992年才成立的豪爵摩托。比起其他国内摩托车品牌。只能算是个初出茅庐的后辈。但是你所知道的豪爵摩托车企业。只是它的一小部分而已。当时在摩托企业里只是一个。不起眼的小厂。

但在这刚建厂不久，遇上生涯当中最大的贵人大长江集团。

大长江集团就已入股的方式控股了豪爵摩托。长江集团不仅是一个实力非常雄厚的公司集团公司。而且背景也非常了得。豪爵摩托也只是大长江集团 对外展示的前台小姐姐而已。

大长江集团在入住豪爵半年左右 豪爵的第一辆摩托车出生。

这个时间在92年可算是不可思议。进度这么神速还要归功于大长江集团雄厚的背景实力。豪爵的第一款车是来自长春铃木的AX100。

集团看到摩托车市场的潜力。马上跳过国内厂家直接与日本铃木公司接触。

并达成合作而且不像轻骑一样只是代工生产 ，而是真真切切的技术合作。豪爵摩托第一款车AX100下线到量产量只用了1年左右的时间。 市场反应达到初步预期。在这种合作方式下，使得豪爵的技术和质量也突飞猛进 。随后又与铃木合作生产GN125太子车型。此车型铃木只是提供技术参数，生产组装都是豪爵独立完成。这也是豪爵摩托质量的基础。

质量过硬不愁市场不认可短短两三年，豪爵摩托迅速发展壮大已经达到年产接近百万辆摩托发动机的能力。发展速度可谓是其他摩托厂家望尘莫及的存在。

接下来这两款车可谓是真正让豪爵品牌走进千家万户的车型，

那就是豪爵的海王星和钻豹125 。大家一定很好奇为什么豪爵会发展得这么快。而且能绕过这么多国内企业直接接触到铃木公司，并且铃木公司愿意给予他技术支持形式的合作呢。这还要说豪爵背后强大的大长江集团。其实国内一直也有想扶持一家国内摩托企业做大做强。这里就不多说了朋友们自己脑补吧。

豪爵仅仅用7年的时间就做到国内前十的成绩。

集团还在99年控股了铃木国内的发动机生产厂家望江铃木。有些朋友会说有什么奇怪的，有钱都可以啊。那还真不是，望江是军工企业，光有钱是不可能完成这波操作的。优质资源陆续并入大长江集团。有关部门频繁接触大长江集团，希望豪爵能做成能与国际品牌竞争的有技术有实力的品牌。

豪爵在01年来到和铃木的蜜月高峰期。

所生产的悬挂豪爵铃木品牌的摩托车通过日本铃木公司销往世界各地，这种操作在日本企业，甚至所有的国外企业身上是几乎不可能发生的事，却在豪爵身上实现了。而且以极高的效率实现的。

顺风顺水，销量口碑节节攀升的豪爵，接下来迎来的更是开挂式的人生。

母公司大长江与铃木公司直接合资建厂成立了铃木摩托车研发中心。公司落成时铃木的老板和多名高管都来祝贺公司成立。这又是不可想象的存在。

在接下来的六七年里豪爵吸收铃木大部分功力后，已经达到年产300多万辆的生产规模。

感觉已经没有多少可以学习的技术了。想大力推出豪爵品牌。不想再依靠铃木的知名度。并且打通自己的运输公司。但是打铁还需自身硬。目前的技术是不可能摆脱铃木公司的。

来到08年有关部门再次接触大长江集团希望豪爵能做成国际一线品牌。

12年铃木丽驰在铃木与大长江的常州合资工厂下线批量生产。并且出口日本的丽驰GW也是出自常州工厂。也是国内首款中国生产出口销往日本的车型。后续也出口到澳大利亚，欧洲等国家。这样的荣誉也让豪爵品牌达到前所未有的高度。常州工厂也顺利拿到3c认证的同时，还把GW丽驰整车出口到了美国。

15年豪爵已经累计生产3000多万辆摩托车。到16年客户满意度调查豪爵已经连续7年做到行业最高。

同年有关部门又来了。对，你没看错，领导又来指导了。核心思想就是想让豪爵品牌做大做强。尽力摆脱铃木的影响。做成真正自主品牌的行业老大。这下大家都明白为什么豪爵近几年极力想摆脱铃木的原因了吧。铃木不得不又重新重视轻骑这家备胎朋友。

豪爵未来的发展方向可能会直接摆脱铃木，全力将豪爵品牌做大做强。

豪爵也不会只甘心做小排量摩托车，现在铃木哪里获取大排量技术是不可能了。眼看着贝纳利 春风。做得风生水起。豪爵怎么会甘心自己在大排量里。没有当家产品呢。

最近豪爵DR300上市。这是豪爵转型的重要一步。希望豪爵能越做越好。早日成为世界一流品牌。本期就是豪爵摩托的企业历程。 希望国人对国产品牌多一些包容，多一些理解。国内企业才能越做越强。