2016年12月29日上午，引江济淮工程正式开工建设，安徽省的百年大业正式拉开序幕。
引江济淮工程被称为安徽版的“南水北调”，也是自安徽省建立以来最大的基础投资建设，它被定义为安徽省“一号工程”，投资近千亿，预计工时6年。据悉，在20世纪50年代中期，安徽省就曾设想过建造“江淮运河”，把长江、淮河两大水系在省内连接起来，这样既利于缓解北方旱情，也能促进水资源的优化配置。可以说，此次的引江济淮工程是安徽省念了半个多世纪的梦想，随着祖国的日益强大，安徽省的这个梦终于要得以实现。
安徽水系图
什么是引江济淮工程？
引江济淮工程主旨在于沟通长江、淮河两大水系，将长江水引至巢湖，沿派河而上进入淮河流域，再北送至豫南地区，是一项跨流域、跨区域重大战略性水资源配置和综合利用工程。它主要目的是为了解决的是皖北农业用水紧张，合肥的吃水问题，以及安徽非沿江地区的航运工作。
该工程主要分为三个阶段：
（一）长江—巢湖段的引江济巢，引江济巢线是引江济淮工程的源头工程，采用双线引江方案，由西兆河输水线路、菜子湖小合输水线路和过巢湖分线组成，线路全长208.43公里。其中，西兆河输水线路从凤凰颈泵站引水，利用已疏浚拓宽的西河、兆河输水进入巢湖，线路全长74.45公里。菜子湖输水线路自枞阳引江枢纽，经菜子湖调蓄之后，由南向北利用其主源孔城河上溯输水，穿越与巢湖流域的分水岭之后，入巢湖支流罗埠河，再接白石天河入巢湖，线路全长113.18公里。过巢湖小合分线从白石天河口引水点，自白石天河口至派河口泵站线路全长20.8公里。
- （二）巢湖—淮河段的江淮沟通，江淮运河是引江济淮工程的重要组成部分，将建设长江至淮河航道354.9公里，菜子湖线和西兆河线按通航1000吨级船舶的Ⅲ级航道标准建设，其中西兆河线开通兆河段及巢湖湖区航道；江淮运河段考虑按Ⅱ级航道建设，可通航2000吨级船舶。
- （三）淮河—河南段的江水北送。引江济淮工程江水北送段主体工程包括泵站、渠道、输水管道、加压站、调节水库等建设内容，是引江济淮工程安徽段的重要组成部分。
- 对于普通民众而言，一个工程的最成功的地方莫过于它能给我们带来什么，那么，斥资巨大的引江济淮工程能给安徽省带来什么改变呢？
解决淮河流域水资源匮乏问题
淮河作为我国七大河之一，由于其地理位置特殊（介于长江黄河之间，整体横跨我国五大省：河南、湖北、安徽、江苏和山东。），气象复杂（淮河流域地处中国南北气候过渡带，淮河以北属暖温带半湿润区，淮河以南属北亚热带湿润区，）也就造成了其丰枯变化十分大且极端，在丰水季节，淮河流域极易出现洪涝，在枯水季节，断流之事时有发生。比如说，在2019年6、7月份时，淮河流域曾遭遇了60年一遇的气象干旱，河内几乎全部断流。
然而，淮河中游沿岸及淮北地区拥有4595万人口、5412万亩耕地，是我国人口密度最大、耕地比例最高的区域之一，但是水资源承载能力与人口、耕地分布匹配度失衡，人均亩均水资源量少，旱涝频发，水资源流失愈发严重。同时，由于水源不足和地表水体污染严重，长期靠超采中深层地下水维持发展，在淮北大多数城市附近，形成了3000多平方公里的地下水超采漏斗区，导致地面严重沉降。
所以在引江济淮工程首先要解决的就是这水资源匮乏问题，通过引江济淮，将江水由南北调，向淮河中游地区进行跨流域补水，有助于解决沿淮淮北地区水资源短缺尤其是枯水年份严重缺水问题，不仅如此，待工程完成之时，还能够彻底扭转河道生态用水、农业灌溉用水被长期挤占的被动局面。
开通江淮运河，辟海上之路
众所周知，要想富，先修路。便利的交通在经济发展上有很大的助力作用。纵观安徽发展这么多年，虽不说有多么多出色，但是也在一直向上，跟随着国家的脚步，交通运输网也在不断完善，从地上到天上，从天上到地下，从地下到水里。而在水陆空这三种运输中，最常用的莫过于水路运输，首先，水路运输运能大，能够运输数量巨大的货物，其次其通用性较强，客货两宜。对于越洋运输或大宗货品而言，水运更是最佳之选，它的运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。
而在从前淮河中游与长江中下游地区没有直接的航道，安徽省淮河流域船舶的运输需要绕道洪泽湖和京杭运河，而京杭运河苏北段运河又是世界上运输最繁忙的河段，这导致航运路程不仅要多出200～600公里，还常发生堵塞或碍航等情况。而此次的开发江淮运河，能够将长江、淮河“二”字形航道变为“工”字形，将形成一条连接南北的黄金水道，对完善安徽省乃至全国水路交通网络具有重要意义。
通过江淮运河这条南北向水运大通道，不仅淮河水运必须绕道苏北运河的历史将结束，还缓解苏北运河的运输压力，淮南的北煤南运也因缩短航程每年可节省运输成本亿元以上。另外，河南的煤炭资源通过沙颍河、淮河、江淮运河，进入长江也十分便捷，尤其是向长江上游运输更是大大节约航程。
所以说，一旦引江济淮工程完成，将对于安徽省的经济起到很大的助力作用，尤其是对省会合肥的发展，它能够将合肥变为水陆双通城市，实现通江达海，将合肥大宗物资运输由劣势转向优势，而沿江周边的地区也将受益匪浅。
改善巢湖及淮河水生态环境
在引江济淮工程中最重要一个环节应该是改善巢湖和淮河的水生态环境了。毕竟此次工程建立在水之上，如果一味的从其他地方调水过来补给，是不能根治水资源本身的问题的。现如今，随着时代与科技的发展，生态环境也遭到了一定程度的破坏，所以对于安徽这个引江济淮工程而言，它不仅仅要南水北调解决北部水资源短缺问题，也不仅仅是为了开通航运促进经济问题，它还着重于修复生态环境。
巢湖水质改善一直是困扰安徽的难题，巢湖水域面积大，基本上只进不出，对外交换少，枯水期几乎没有流量。而目前巢湖处于半封闭状态，如果利用江水引进可以在一定程度上扩大江湖水体交换量，使之互为吞吐，在有效控制污染源的情况下，引江济巢，据统计，通水后，年均引江入巢湖的水量约5亿立方米，约占巢湖正常库容的30%，可使巢湖基本恢复至建闸前江湖交换规模，水体自然更新周期由现在的12年缩短至3年，恢复江湖的动态联系，增加巢湖的水体交换，以清释污、以丰补枯，将有效改善巢湖水质和水生态环境。
而淮河段也是如此，通过西兆河和菜子湖两条线路调引江水，当巢湖水质好的时候，江水和巢湖水体进行一定的交换，如若水质达不到要求，则菜子湖线所引江水不经过巢湖，直接翻过江淮分水岭汇入淮河，再配合沿线治污、避污、导污、控污、截污等措施，可力保一江清水北上入淮。这对解决沿淮淮北地区缺水问题将发挥重要作用，可直接减少供水地区地下水使用量，淮北地区中深层地下水超采局面将得到有效遏制。
同时，优质江水的输入，将有效改善输水沿线的淮河干流以及沙颍河、西淝河、涡河等主要支流的水质状况，并解决枯水季节河道干涸断流问题，促进淮河及其主要支流水生态环境恶化问题得以控制并逐步恢复。
生态环境好了，周边水源充足了，农产品，水产品质量也会随之提高，航运开辟，运时减少，货品运输量将大增，经济也就自然上涨，所以说，引江济淮工程不愧为安徽省一号工程，它的出现在未来必定会改变安徽。
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