按现在江苏通行的行政区域划分，苏北地区包括徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城五个地级市，人口3000多万。苏北相对于苏南经济发展相对滞后，但其实放眼全国来讲并不差。
所以今天不跟大家探讨苏北、苏中、苏南的经济发展，而是跟大家来讲讲未来苏北的南向高铁情况。其实一直以来，苏北与苏南的铁路交通联系并不发达。进入高铁时代，目前的现实是苏北除了徐州与其南部的皖北地区有两条高铁相连外，苏北其他城市与苏中、苏南地区还没有建成通车的高铁线路。
未来苏北8条高铁一路向南
不过，根据近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年），未来苏北共有8条高铁一路向南，其中淮安独享3条，徐州、盐城各2条、宿迁1条。
下面就来带大家看看苏北这8条南向高铁的情况。
徐州将有2条高铁直达南京
第1条就是经过徐州的京沪高铁，它是一条连接北京市与上海市的高速铁路， 2011年6月30日全线正式通车，设计速度350千米/小时。对于苏北重镇徐州来讲，京沪高铁不仅让其率先进入高铁时代，同时向南经过安徽的宿州、蚌埠、滁州后直达省会南京，实现了徐州与南京的直达。这大大加强了徐州与南京的联系，并且经南京后可一路前往上海。
苏北南下高铁分布
第2条也是徐州直达南京的高铁。从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，徐州到高铁的第二条线路将是经郑徐高铁、萧淮客专、淮宿蚌高铁、蚌埠至南京高铁组成。其中郑徐高铁2016年正式开通运营，萧淮客专2017年底开通。而淮宿蚌高铁、蚌埠至南京高铁则仍处于前期阶段，如果这条南下高铁建成，徐州将形成南下南京的高铁双通道。
宿迁1条南下高铁通道
未来宿迁将只有1条南下高铁通道直达安徽合肥，它就是合宿新高铁。它起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高铁相接，设计时速350公里/小时。2019年12月28日合新高铁安徽段正式举行开工仪式，而江苏段争取今年开工。
淮安3条高铁线路南下
淮安独享3条南下高铁通道
第1条就是正在建设的连镇高铁，它是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，设计速度250千米/小时。连云港至淮安段已于去年正式建成通车，目前淮安至镇江段已完成全线钢梁架设施工，计划今年建成通车。
第2条是宁淮高铁，该线路为设计速度350km/h的双线客运专线铁路，建成后南京、淮安两地间可实现1小时的直线到达。
第3条南下的高铁是由沿淮铁路+合（肥）淮（南）城际，这两条都是属于远期规划城际铁路，不过如果建成，淮安又将新增一条直达合肥的高铁通道。它的线路大致为淮安—蚌埠—淮南—淮滨，在淮南接入合淮城际，设计速度350公里/小时。
盐通高铁、沪通高铁
盐通高铁2条高铁分别直达上海、杭州
第1条就是盐通高铁+沪通铁路直达上海，或者盐通高铁+通苏嘉甬高铁直达苏州、宁波等城市。盐通高铁是一条连接盐城市与南通市的高速铁路，设计时速350公里。目前盐通高铁全线开始铺轨，预计于2020年12月底前建成通车。盐通高铁与沪通高铁将构成直达上海的高铁通道，使盐城融入上海“1小时经济圈”。
第2条就是盐泰锡常宜高铁，它的主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，设计速度350公里/小时。从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，这条高铁将直接南延至浙江湖州，经沪杭高铁或宁杭高铁直达杭州。
盐泰锡宜高铁
盐泰锡宜高铁跨度范围大，可将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。
苏北这几个城市的南下高铁在《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”上清晰可见，也希望未来这8条南向高铁能加强苏北与苏南等长三角经济圈各城市的联系，从而实现苏北更高质量的发展。
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