已被边缘化的斯巴鲁森林人终于要上新了。6月29日，“全新”改款版森林人国内上市，预计售价23.88万起。
“全新”二字之所以要打上引号，是因为改款后的森林人还是老样子，依然丑出翔。最需要改变的外形没改，这难道就是斯巴鲁最后的倔强？
改款斯巴鲁森林人，基于公司最新的SGP全球模块化平台打造。如果不仔细看，你很难在第一时间说出新老车型的不同之处。的确，改款后的森林人，它的外观轮廓与现款车型的设计元素相似，只不过，中网进气格栅的尺寸相对较小些，前大灯下雾灯的全包围镀铬装饰，比较显眼。新增的X-BREAK运动版ES车型在外观上略有变化。
内饰方面，改款版森林人依然保留了斯巴鲁家族的设计风格，中控区域采用了上下双屏的设计。在高配车型上增加了前方、侧方、后方盲区影像检测系统，副驾驶席8向电动座椅调节、电动尾门、铝合金迎宾踏板、座椅加热功能等配置。
新款斯巴鲁森林人提供两款动力总成，燃油版车型搭载2.0L直喷发动机，最大功率115kW，最大扭矩196N·m。混合动力车型由一台2.0L水平对置发动机+48V电动机组成，最大功率107kW，最大扭矩188N·m。均匹配7速CVT变速箱，还配备了Symmetrical AWD全时四驱系统。
值得一提的，或者说新款森林人最大的变化，是它的智能驾驶辅助系统有所增强，尤其搭载了混动系统的高配车型更是给此款汽车增色不少。
在555拉力赛叱咤风云的斯巴鲁，在国内也曾经是响当当的品牌，但这些年来逐步沉沦，在大街上已经很少见到它的身影。
和雷克萨斯一样，斯巴鲁也是坚持不在中国生产的，但两者的命运却一个天上一个地下十八层。雷克萨斯的销量如日中天，斯巴鲁的销量却是连年下跌。
统计数据显示，2017年，斯巴鲁全系车型在国内整年卖出了3.05万辆，2018年和2019年均为2.5万辆，这意味斯巴鲁全年的销量，还不如本田单款车型CR-V单月卖得多。都是日系车，而且品质都是顶呱呱的，为什么差距会这么大呢？
斯巴鲁森林人的品质是毋庸置疑的，尤其是它的越野性能，否则不可能在拉力赛上威风八面。水平对置的发动机，斯巴鲁的全时四驱是接近对称的全时四驱，2.0L自然吸气的发动机虽然动力不是很充沛，但是有混合动力可选，在混合动力驱动电机的加持下，使得森林人的动力和油耗得到了非常完美的平衡。
另外森林人的配置也是非常有特点的，2020款森林人搭载了EyeSight系统。整个系统整合了ACC自适应巡航系统、车道偏离修正、防碰撞预警等主动安全方面的配置，另外EyeSight系统中还有一个非常别具一格的配置，它就是启动油门防误操作功能。
森林人的缺点也同样突出，外观设计真的是太落后这个时代了，而且，每次改款升级后，外观和内饰设计几乎没有太多的变化。
还有就是，由于坚持不国产，一直以进口车的身份在国内汽车市场销售，而且全国的代理商很少，导致售后服务远不如国产后的日子车方便，而且配件价格比较高，导致养车成本居高不下。
意犹未尽
坚持，是值得肯定的，但如果在错误的方向上坚持的话，那犯下的错会越来越严重。斯巴鲁的车身造型设计无疑选择了错误的坚持。
在颜值当道的今天，长着上世纪面孔的森林人怎么可能吸引消费者呢。
热门跟贴