写在前面：

2020年6月28日，新建商合杭铁路将开通。

从芜湖站坐高铁到芜湖北站仅需要9分钟，其中，将通过商合杭铁路芜湖长江公铁大桥暨芜湖长江三桥。这也是第一次在铁路开通的当天经过自己修建的大桥--这是参加工作12年来的首次。为此，心中感慨颇多。

为了此刻，我们数以千计的大桥建设者，为这个伟大的工程，默默的付出了2000多个日日夜夜，这其中，有汗水，有泪水，但，更多的是我们收获了成就感！因为，我们来时摆在面前的是一道道天堑，当我们离开时留下的是一条条通途。

在此，通过5年以来镜头的记录，像是记录自己孩子的成长过程一样，悉心的、尽最大努力、不错过的记录着这座大桥重要节点。在以后的日子，留下这座大桥美好的回忆。尽最大可能多的给我们这些参加者留下些印记。好在当我们老去时，回头翻看这些照片时，脸上可以露出欣慰与自豪的微笑！

就让这些照片帮助我们回顾下大桥的建设历程······

2015年11月27日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔双壁钢围堰下水浮运前检查

2015年11月28日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔双壁钢围堰下水浮运前准备

2号主塔双壁钢围堰下水

2号墩底节钢围堰为双壁钢套箱围堰，平面尺寸为71.2米X35米，壁厚2米，高17米，足有6层楼房高。

2015年12月2日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥钻孔桩夜间施工

2015年12月29日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔钻孔桩钢护筒插打

2016年1月20日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥 W3号墩雪夜钻孔桩钻进施工场景

2016年2月10日 农历大年初三 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W3号墩17号桩砼灌注

2016年3月19日2号主塔首根直径3米深水钻孔桩灌注砼，（左一）康宇飞，(左二)宋岩

2016年3月23日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔钻孔桩夜间灌注施工

2016年3月28日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2主塔下放钻孔桩钢筋笼

2016年5月11日 北引桥施工场景

2016年5月12日 “纪念五四运动“青年员工知识竞赛

2016年5月14日 钻孔工人紧固KTY4000型钻机钻杆螺丝

2016年6月26日 主桥施工场景

2016年夏，长江芜湖段遭遇了自1956年有水文记载以来最大的一次洪水，同时也是自1900年以来的116年中排名第三的一次洪水。

对商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的建设进程也造成直接影响，2号主塔钢围堰被江水淹没，钻孔桩施工被迫中断。

2016年7月25日洪水淹没商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W4号墩场景

2016年7月26日晨曦下商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔，此时洪水还未全部退去

2016年8月17日（时任）技术员石盟正在检查W5号墩身钢筋

2016年9月19日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔钻孔桩钢筋笼焊接接地钢筋

2016年9月20日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥移动模架安装

2016年9月20日

2016年9月24日 北引桥W17号墩绑扎墩身钢筋

2016年9月27日夕阳下的北引桥移动模架

2016年10月8日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔围堰接高拼接完成

2016年12月4日 商合杭铁路无长江公铁大桥北引桥

2016年12月6日主桥0号墩承台钢筋验收

2016年12月13日 主桥0号墩浇筑承台砼

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号墩主塔围堰封底于12月19日开始至12月28日顺利结束，共分为3次浇筑。2号主塔墩钢围堰其外形尺寸为71.2m×35m ×34.7m(长×宽×高)。底节围堰设有7个底隔舱将围堰内部区域分成8块，底隔舱高6.91m。围堰下沉到位后，刃脚底高程为-26.4m、底隔舱底高程为-26.0m，围堰顶标高为+8.3m。

围堰封底混凝土底面标高为-26.4、顶标高为-21.0m，即封底厚度为5.4m，混凝土强度为C30，总方量为8457.2m3。

2016年12月19日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔封底，项目经理刁新国同志现场带班

2016年12月19日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔封底，项目党支部书记（时任）张驰同志（左一）与项目总工程师（时任）缪玉卢同志（左二）现场带班

2016年12月22日 商合杭铁路无长江公铁大桥2号主塔围堰封底

2016年12月23日凌晨，江面温度接近0度。

水上砼施工船“海天4号”砼泵管操作人员现场值班时夜餐场景，当时江面温度接近0度。

2016年12月28日，商合杭铁路芜湖公铁大桥2号墩主塔围堰顺利完成封底混凝土浇筑。

2016年12月29日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥1号墩封底施工

2016年12月29日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥1号墩封底施工

2016年12月29日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥1号墩封底施工

2017年1月13日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W21-W22号墩移动模架首片现浇梁砼浇筑

2017年2月28日北引桥逐步转向上部结构施工工序

2017年3月2日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W4号墩连续梁挂篮施工场景

2017年3月6日 钻孔桩钢护筒割除前测量顶面高度，任引亮（左一），陈相（右一）

2017年3月6日 2号主塔钻孔桩钢护筒割除

2017年3月18日 2号主塔围堰桩头凿除

2017年3月26日夜 2号主塔承台钢筋正在加班加点夜以继日绑扎

2017年4月22日图为大桥工人在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔承台密集的钢筋间进行砼浇筑

2017年4月21日

2017年4月22日图为 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩承台混凝土浇筑

2017年5月25日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔第一节下塔柱安装模板

2017年5月30日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔首节下塔柱首次浇筑砼

2017年6月13日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥下部结构逐渐转入上部结构施工工序

2017年6月27日2号主塔上游第三节塔柱砼浇筑施工

2017年7月 长江水位再次上涨，再次对大桥建设造成工期上的直接影响。图为大桥建设者正在筑起防洪堤。

2017年7月 长江水位再次上涨，砼工厂被上涨的江水淹没，对大桥建设造成工期上的直接影响。

35度高温下，一瓶水被大桥建设者一饮而尽。

2017年7月8日 2号主塔下塔柱已跃出长江水面

2017年7月28日时任北引桥技术负责人刘国松同志（左二）与施工作业人员

2017年7月28日 移动模架现浇梁上绑扎钢筋的建设者

2017年8月15日 测量组陈灿(前一）与陈强文（后二）

2017年8月15日 2号主塔

2017年10月7日 即将合龙的北引桥W4-W5号墩连续梁

2017年10月10日 2号主塔下横梁砼浇筑

2017年10月10日 2号主塔下横梁砼浇筑，技术人员现场值班夜餐场景。曹健（左一）、张秋晗（左二）崔祥（左三）王念（后一）

2017年10月25日 商合杭铁路芜湖公铁大桥北引桥

2018年1月28日 大雪过后的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥

2018年2月7日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥首个公路钢梁节段安装

2018年4月3日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号主塔钢梁施工场景

2018年4月3日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥

2018年5月12日，商合杭芜湖长江公铁大桥北岸 84 米上游幅公路钢箱梁，经过2小时15分钟，完成整体横移施工，横移距离16.25米。
该桥北岸3号至6号墩公路采用（61.4+84+61.4） 米变高连续钢箱梁，一联两幅。主梁横断面为单箱双室结构，顶面总15.99米，底边为变宽。中支点、边支点设置横梁结构。中支点梁高4.2米，边支点梁高2.0米，单幅重约1979吨。梁面距地面53米。横移时4个牵引点千斤顶行程差必须控制在1.5厘米以内。

5月18日下午15时45分，由中铁大桥局承建的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔首节钢箱梁成功架设。商合杭铁路芜湖长江大桥是整个商合杭铁路的控制性工程，2号主塔首节钢箱梁成功架设，标志着商合杭铁路控制性工程再取新进展。
此次成功架设的钢箱梁为下层铁路桥面钢箱梁。重约553吨采取1000吨浮吊单次整体吊装工艺，施工难度大，对位要求高，是此次施工作业的特点。

夜未央，商合杭芜湖桥主塔挑灯夜战；
施工忙，桥塔攀升突破百米直指云霄。

2018年6月7日子夜，初夏皖江滨畔凉风习习，此时位于芜湖市长江段江面上，正在建设中的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工地灯火通明，中铁大桥局SHZQ-1标项目部的建设者们，正在挑灯夜战忙碌有序的浇筑着2号主塔第十九节段混凝土，2号主塔设计高度为155米，分为25个节段依次浇筑。

2018年7月24日2号主塔上游第22节塔柱浇筑砼

2018年7月27日 主桥施工场景

2018年8月7日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号主塔

2018年8月30日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔800吨架梁吊机吊装试验

2018年9月12日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔E20,E28铁路钢梁架设

2018年9月17日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔铁路钢梁架设

2018年10月1日

2018年10月1日 技术员刘志喜（右一）在检查钢梁高强螺栓扭矩

2018年11月9日建设中的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥全景

2018年11月30日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔胜利封顶，至此，世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主塔建成。

2019年1月24日

水空接力钢梁架设

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北岸钢梁已经接近主桥1号墩，由于钢梁起吊受到空间限制，钢梁吊装采用了800吨浮吊先将钢梁吊至主桥1号墩顶位置，再采用800吨梁上吊机接力吊至预定安装位置，浮吊与梁上吊机形成了水面与空中接力吊装的壮观场景。

2019年3月6日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥北侧边跨钢梁合龙前夕全景图

2019年3月19日大桥斜拉索挂索安装前准备工作

2019年4月8日 即将合龙的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥

工作部署（右一）姜明松同志

2019年4月14日商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥北侧边跨钢梁合龙

2019年4月16日，在高155米的2号主塔内，斜拉索安装工人正在进行斜拉索张拉工作

2019年4月18日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥合龙前夕

2019年4月18日即将合龙的大桥

2019年4月26日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁合龙场景

2019年4月26日建设者在刚刚合龙的大桥上合影

2019年5月1日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥

2019年5月18日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥夜景

2019年6月11日公路桥面跨中铺设沥青防水层施工场景

2019年8月19日 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥面沥青铺装

2019年9月13日 中秋月下商合杭铁路芜湖长江公铁大桥

《忆秦娥 中秋月》

中秋月，暮天秋水水映月。

芦花如雪，高帆摇曳。

弋矶山侧闻江涛，

皖江飞虹驰高铁。

驰高铁，贴地飞跃，领跑世界！

已亥年中秋 右擎苍

2019年9月28日 2号主塔副总工（时任）王念（中一）正在与技术员罗镇（左一）、刘志喜（右一）现场交流

2019年10月10日 芜湖长江公铁大桥商合杭铁路铺设钢轨

2019年10月18日

2019年10月21日铁路桥面钢轨铺设场景

2019年12月8日夜航拍主桥

2019年12月9日航拍主桥

2019年12月27日

2020年4月26日 芜湖长江公铁大桥商合杭铁路联调联试动检车通过大桥

2020年5月14日芜湖长江公铁大桥静载试验

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程
芜湖长江公铁大桥及相关工程（SHZQ-1标）是商合杭铁路的控制性工程，是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分。大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，标段全长5.4公里，由1.1公里北引桥、1.2公里主桥、2.5公里南引桥以及0.6公里路基、12条公路立交匝道、铁路轮南线改建、商合杭铁路存车线等相关工程组成，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

2020年6月25日 通车前夕的大桥全景

正所谓：“春种一粒粟 秋收万颗子”。每座大桥建设的背后，每个伟大的工程，是由这些默默付出的普普通通的人们，通过艰辛的劳作而矗立起来的。
我们来时，前面是一道道天堑。当我们转身时，留下的是，一条条坦途。

大桥建设记录人——李菲

大桥建设记录人——余广华

大桥建设记录人——郑松

写在后面的话：

作为大桥建设者中的一员，通过手中的相机，通过“天空之眼”——无人机独特的视角，将大桥的建设过程记录下来，将这一不可复制的壮美瞬间定格，从这些不断累积的照片中，回望大桥建设的历程，找寻记忆中的峥嵘。

来源 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部

文/郑松 图/郑松 余广华 李菲