对于印度而言，要在短时间内向海拔超过3000米的西北高原边境增兵是极度困难的事情。近期，印度军队主要依靠C-17大型运输机、支奴干直升机等向拉达克以东空运重型装备和弹药补给。对于空中投射能力并不强大的印军来说，这种方式只能解一时之急，要彻底解决问题还得靠陆路运输。据《印度时报》7月2日报道，印度军方正加紧抢修3条边境公路，全部直达实控线本方一侧。据称3条公路通车里程分别为17.6公里、11.85公里和6.21公里，虽然看起来似乎不值一提，却帮助印军机械化部队打通前往一线的最后瓶颈。在此之前，印军和边境警察部队只能耗费一整天时间，徒步翻越25公里山路才能抵达实控线巡逻。而在这些公路完工后，大批T-90、T-72坦克和重型火炮半天之内就能抵达高原一线。
印度官方称3条公路的建成通车具有“战略意义”，大大缩短了印军和边境安全部队从前线基地前往实控线所需时间。从印度一方的地形来看，印军要想抵达实控线，不得不经历从平原短时间内转进至高海拔地区的艰难适应过程。一般来说，像T-90坦克、大口径火炮这些重型装备得先通过铁路运输抵达靠近高原的低海拔地区，然后换乘大型越野平板车向一线开进。在“最后瓶颈”地区还未通公路时，印度陆军就只能靠空军的大型运输机和直升机空运重型装备，这样的方式当然只能救急，而且耗费巨大。对于克什米尔东南部高原地区陆路运输状况出现重大改善，军方高层自夸印度已今非昔比，完全有能力在最短时间内完成重大战备工程建设。印媒也援引此前消息称，官方近日仅用5天时间就修复通往边境的一座关键桥梁，而以往所需时间会超过一个月。
为了让通往边境的3条战略公路施工距离最短，最快实现通车，印度北方邦政府不惜将甘戈特里国家公园范围内的73.36公顷林地划给联邦政府，以作修路之用。此举不仅让大片珍贵的原始森林消失，还破坏了不少野生动物的栖息地，但是北方邦野生动植物委员会却表示，为了保卫领土和边境安全，一切牺牲都是值得的。不仅如此，北方邦还同意在另一个靠近边境的地区出让林地，乔利格兰特前线军用机场。新德里当局高级官员对媒体表示，这表明地方邦与联邦政府的联系越来越紧密，使印度的整体动员能力大大提升，不复往日的拖沓和磨蹭。正因为如此，印军才能在不到一个月时间里，向拉达克以东一线地区集结了近4万人的山地野战部队，大批战斗机、武装和运输直升机、重炮、防空导弹以及弹药补给也在同一时段到位。
不过也有分析认为，印度军方不计代价投入资源在西北边境大建基础设施，是在“错误的时间、错误的地点干了错误的事”。这样只会让印度自己陷入长期紧张状态，并因为不断向“无底洞”一样的高原一线投入人力、物力和财力而被拖垮。实际上在拉达克反方向的印控克什米尔其他地区，印军长期驻有近10万人的部队，而且几乎每天都有袭击发生，大批印军士兵在当地也每天经受这血与火的战争考验。而在更加漫长的整条印巴边境线上，印军常驻兵力达到惊人的90万人，这些沉重的军费开支严重阻碍了印度的发展。现在新德里方面又自我“加戏”地在西北边境另一个方向“开局”，只会让印度因新冠疫情而不堪重负的经济雪上加霜。
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