据悉，光谷中央生态大走廊空中轨道项目（一期工程）勘察项目已于日前进行中标公示。光谷空轨一期即将开始地质勘查！

据公示信息，光谷生态大走廊空中轨道一期工程线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。线路起于光谷四路森林动物园附近，经由光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，其中起点站九峰山站、终点站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路终点、龙泉山北侧，占地约12公顷。

光谷空轨工程进度回顾

光谷中央生态大走廊空中轨道工程是湖北今年重点推进的项目。5月27日，省交通运输厅发文表示，为更加突出城市公共客运发展，将重点推进光谷中央生态大走廊空中轨道工程、东西湖区公交停保场、高新二路BRT停保场、汉口客运中心等11项公共交通项目。

来源：湖北省交通运输厅

5月29日，光谷中央生态大走廊空中轨道桩基土建预埋工程，正式获光谷政务局批复。

此外，早于今年4月13日，光谷中央生态大走廊空中轨道项目（一期工程）就已正式报建。

光谷中央生态大走廊空中轨道项目

据悉，光谷生态大走廊空轨项目预计以南北向豹子溪公园布局。

2019年年初，东湖高新区提出，打造世界级的“黄金十字架”，东西向以高新大道沿线为创新中轴，南北向以豹子溪生态廊道沿线为生态中轴。

世界级的“黄金十字架”示意图

空轨

空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。

而更为重要的是：空轨每公里造价至少比地铁低一半以上。

此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径50米，只有地铁的一半，大大减少了城区拆迁成本。

空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显。

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编辑丨谷同学