蓝牌轻卡上调总重标准是所有用户的期待，这个梦想也已经有很多年了，有些车企也加入到呼吁的大军中，有人说9吨合适，有人说10吨以上完全没问题。到底多少合适呢？经过多轮的争论，大多数人已认可这样一个标准——7吨。如果蓝牌轻卡的总重标准能从目前的4.495吨上调到7吨，蓝牌轻卡将迎来规范化运输的正常局面。

可以说，我国蓝牌轻卡总重4.495的总重标准是非常不合理的，即便是日本，这个标准也在6吨左右，一辆蓝牌轻卡的自重如果非重载版，适当应用轻量化技术，控制在3吨出头是合理的自重，如果以3.2吨为标准，蓝牌轻卡总重规定在6吨，一辆轻卡可以拉2-3吨货，这对于一部分用户来说是可以满足需求的，而如果提升到7吨的标准，轻卡可以拉近4吨，这已经能满足一半以上用户的需求了。

而如果是4.495吨，除去自重，只能拉1-2吨，而且根据国情，重载版轻卡的自重就要达到4.5吨，这就出现了不拉货就超载的现象，从各方面来看都是极其不合理的标准。

蓝牌轻卡的自重并不是越高越好，如果按照卡友说的提高到9吨，虽然轻卡可以拉到五六吨，但轻卡的制动能力有限，9吨的总重会严重影响到制动性能，与多拉点货带来的更多收益相比，安全带来的损失要更大，因此，即便是上调总重标准也要有个限度，要兼顾轻卡载重的合适吨位，要考虑到安全性，还要顾及黄牌车辆的利益，因此，7吨是个非常合理的总重标准。

目前的蓝牌轻卡，有些产品实际上就存在着很大的安全隐患，比如货厢的宽大远远宽于轮距，这样的车在转弯时就会有翻车的危险，另外，按照十吨王的载重情况，十多吨的蓝牌轻卡在下坡时刹不住车也是很常见的事情，综合考虑，载重和安全要兼顾，不可偏执。

卡友们目前对7吨的总重都较为认可，下一步，就看那些专家们是否会采取这个标准了，如果能早点给7吨总重的蓝牌轻卡转正，蓝牌轻卡必将会爆发一场销量狂潮，这对蓝牌轻卡市场一方面进行了规范化，一方面又可以借此严格打击十吨王，百利无一害的事情，就看专家们是继续留在办公室喝茶还是去考虑一下可行性了，调研都替专家们省了，就差最后的落地了。你对蓝牌轻卡上调到7吨的总重赞成吗？