下穿东湖、南湖的武汉两湖隧道已于6月30日正式开工。它的出入口如何设置引来诸多市民关心，最新解答来了！

两湖隧道从秦园路到三环线，沿线依次设有7处出入口和1处疏散通道，平均间距为2.5公里。

三环线出入口效果图。

与三环互通可出城，未来可向南延伸至汤逊湖江夏片区

两湖隧道下穿三环线，三环线出入口设计为地下互通立交，与三环线的四个方向均可对接，经两湖隧道的车流可经三环出城，且预留了隧道向南延伸的条件，未来可延伸至汤逊湖江夏片区。

此前，在人民网地方领导留言板，就有网友建言，希望继东湖和南湖“两湖隧道”后，发展成“三湖隧道”，来看看市民的留言。

01市民

“两湖隧道"造福一方，但只修到南三环，势必将大量南下车辆引到”独木桥"的汤逊湖桥，像无出口的“漏斗”一样，成倍增加江夏大道及庙山的拥堵，使本来就是巨堵的路段变成“堵王”。强烈呼吁统筹规划，科学施工，避免重复建设，修建汤逊湖、东湖、南湖“三湖隧道”，真正打通南下江夏和咸宁的快车道。

官方答复

湖北省政府政务督查室

网友，您好！您反映的问题已交由武汉市政府办理。据了解，针对您反映的交通拥堵问题，该市在规划建设之初，已考虑东湖、南湖“两湖隧道”的南延问题，并在与三环线立交处预留了向南继续延伸的条件。目前，“两湖隧道”南延线（三环—阳光大道）已纳入城建项目库，经项目策划生成程序后，将结合前期规划研究情况、城市发展要求、交通流量变化和资金安排情况适时纳入建设计划组织实施。

02市民

由于汤逊湖的阻隔，庙山经济开发区只有一条江夏大道通往城区，受武咸城际铁路影响不能扩宽，这里是武汉市的“堵王"之一，庙山数十万人民苦不堪言。如果“两湖”隧道通车后，会把众多车辆引入汤逊湖大桥，必将增加拥堵。因此，只有修建汤逊湖隧道才能解决这一交通瓶颈，这是急需要的民生工程、民心工程。希望抓住国家支持我省特别是武汉市的契机，尽快建成汤逊湖隧道。

对于三湖隧道”，你怎么看？