毕飞宇在《推拿》里面写过一句很有趣的话“对面走过来一个人,你撞上去了,那是爱情;对面开过来一辆车,你撞上去了,是车祸。但是呢,车和车总是撞,人和人总是让”这句话是在讲爱情有多难得，但比爱情更加难得的是飞机和飞机相撞。

新闻标题为：在两飞机相撞坠湖后，2人死亡，超过6人失踪

据美国哥伦比亚广播公司（CBS）刚刚消息，美国爱达荷州当地政府证实，5日下午，两架飞机在科达伦湖上空相撞并坠入水中，造成2人死亡，6人失踪。

可能车祸大家早已屡见不鲜，但是飞机与飞机相撞这还是第一次听过，但其实这在历史上并不是第一次，或许也不会是最后一次。

史上最严重两机相撞事件

在1977年特内里费空难中两架飞机在起飞之前就发生了碰撞，这两架飞机一架为波音747-206B，另一架为波音747-121，由于这两架波音飞机在起飞前都加满了油，因此在事故发生之后两架飞机上的所有乘客都葬身火海，最终确认死亡人数为583人。在当时这两架波音飞机都属于顶级飞机，发生这样的意外实属不该。

据后来的调查报告显示，造成这起事故的主要原因是大雾和无线电干扰。大约在下午四点左右，飞机起飞前一段时间，机场突然起了大雾，这个时候飞机已经不能起飞了，按照正常的顺序该架飞机应该先归位，可飞机滑行一半的时候却发现已经有另一架飞机挡住了去路，在跑道空间不足的情况下该架飞机只能尾随其后并准备升空，机组人员在这个时候选择了就地补充燃料，这个过程需要大概半个小时，由于两架飞机交流不畅，于是导致了惨案的发生。

特内里费空难事件虽然说是两架飞机相撞，伤亡惨重，但与这一次的飞机相撞相比还是有所不同，难度系数也要小的多，毕竟特内里费空难事件中两架飞机还没有起飞，可以看成不过是两架速度更快的汽车撞到了一起去，但这次的空难可不是这样。

空中相撞有多困难？

飞机在天上想怎么飞就怎么飞？当然不是！私人飞机不敢说，但是民航客机都是按照航线在飞行。也就说航线都是设计好的，哪会有人设计会相撞的航线呢？即便只考虑平飞且航线不交叉的情况，由于在立体空间中飞行，不同高度的飞行方向不相同，同一个高度基本方向相同，这也很难撞到一起。毕竟空中飞行不像陆地开车。

即便遇见什么突发情况，比如航路突然要改变，航线偶尔有交叉的地方，也不用担心，在飞机上有一个叫做TCAS的东西，它的英文全名叫做：Traffic Collision Avoidance System，翻译过来就是空中防撞系统。

TCAS是安装于中、大型飞机的一组电脑系统，用以避免飞机在空中互相冲撞。不过现今大部分民航客机都设有空中防撞系统功能。它能够通过对附近的飞机进行冲突检测,预测未来可能发生的危险,提示飞行员避免危险

有了这个系统，在飞机即将相撞时，它甚至会用语音给飞行员已提示，比如“爬升！爬升！爬升！”“下降！下降！下降！”。如果别架飞机若也有装TCAS，也会有同样的警告发出来。而且地面空管对于有相撞也风险的飞机它也会及时提示，并采取措施。

也就是说，飞机在天上相撞还是非常困难的，虽然似乎每天都能听到飞机失事的消息，但那是出于国际惯例，向全世界通报，其实飞机出事的概率还是非常小的，所以我国的飞机还是很安全的！

飞机遇险如何保护自己

虽然飞机安全指数很高，但多一点相关知识也是对自己生命安全的保障。

1.据统计，飞机最易发生危险是在起飞和降落的时候，因此起飞时一定要多花几分钟仔细观看安全须知录像或乘务人员的演示，以保证碰到紧急情况时，心中有数。

2.各种不同机型的逃生门位置都不同，上了飞机之后，要留意与自己座位最近的一个紧急出口。要学会紧急出口的开启方法，（一般机门上会有说明），飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。

3.意外发生时，机上乘客应该保持冷静，一定要听从乘务人员的指示，毕竟乘务人员在飞机上的首要任务，就是为了维护安全，而且他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。

虽然这一次美国飞机相撞的官方报告还没出来，但是一些关于飞机的常识确是通用的，无论什么时候都不会改变的，多了解一些身边的科学知识，就能少一点恐慌，在遇到真正的灾难时也会心中有数，极大增加活下去的希望。本文就飞机相撞的知识进行了简单科普，欢迎转发，让身边的人看见。#两飞机在美相撞致2死6失踪##美国两架飞机相撞坠湖#

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