日前，国家发展改革委批复福州市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（发改基础〔2020〕1050号）。

其中，6号线东延线工程方案：万寿站至福州长乐机场段调整为万寿站经滨海新区CBD至国际学校站。

6号线调整段线路长5.29公里，采用地下敷设方式，总投资41.28亿元，建设工期5年。

福州市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图

从福州市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图上可以看出，连接福州长乐机场与福州市区的轨道交通线路为规划城际轨道交通福浦宁线。

2020年4月，福建省发改委批复福州至长乐机场城际铁路工程初步设计，概算总额383.89亿元，标志着工程进入实施阶段。

根据批复，福州至长乐机场城际铁路起自福州火车站，经由晋安、鼓楼、台江、仓山、闽侯、长乐、滨海新城、长乐机场，终到大鹤，全长约62.4公里，近期设站13座，预留2座车站。

福州至长乐机场城际铁路采用快、慢车组合的运输组织模式。

福州至长乐机场城际铁路工程与福州市轨道交通运营通车线路、在建线路、规划线路以及福平铁路在11个车站换乘。其中：

滨海新城站与轨道交通6号线、帝封江站与轨道交通4号线和5号线车站、塔头站与轨道交通4号线同期实施；福州火车站站与轨道交通1号线和规划线路结合火车站南广场枢纽同期实施；其余站点预留接驳或通道换乘条件。

根据批复，该线初期高峰小时开行列车对数按8+4（快）对/小时，近期高峰小时按10+5（快）对/小时，远期高峰小时最大运行列车对数不少于14+7（快）对/小时，系统规模按站站停24对/小时预留。

2019年8月，国家发改委正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书（发改基础〔2019〕1389号），项目总投资约212.5亿元。

本期工程按照满足2030年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨的目标设计。飞行区等级指标4F。机场工程主要建设内容包括：

在现有跑道东侧1920米处新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统，相应建设平行滑行道，在现航站区东侧新建25.5万平方米的T2航站楼，新建60个站坪机位、8个货机位，配套建设货运、机务维修、供电、供水、消防救援等工程。

近年来，福州长乐机场呈现平稳增长态势。福州机场被定位为“一带一路”倡议中的门户枢纽机场。2019年，福州机场实现旅客吞吐量1476万人次。