江北人注意浦仪公路夹江大桥、S8地铁传来新进展，一起来了解一下吧。

浦仪公路夹江大桥最新进展，即将开始钢桥面铺装！浦仪公路夹江大桥主桥于今年6月1日实现合龙，目前已完成桥面抛丸除锈，即将开始钢桥面铺装。

浦仪公路西段夹江大桥为双塔双索面钢箱斜拉桥，采用独柱索塔分离式桥型，显得新颖简洁。全钢索塔其特点是“柔”，设计中通过对主桥的抗风性能、抗震性能和结构稳定性、拉索在塔上锚固方式、塔底锚固、结构稳定、船撞力和防撞设计等关键技术的研究确保了塔柱的安全。全钢独柱索塔的设计，在国内为首创。

浦仪公路夹江大桥

浦仪公路夹江大桥起自浦口的浦泗立交，向东跨上坝夹江，与正在建设的和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长11.5公里。浦仪公路夹江大桥采用了全新的独柱钢塔双索面钢箱梁斜拉桥结构。令人关注的是，浦仪公路夹江大桥与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道一起形成了南京绕城快速“一环”，对于南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局以及一体化发展意义重大。

另外，浦仪公路夹江大桥将成为一座同步建成非机动车道的跨江大桥，建成后将形成城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道。

届时江北侧的行人和非机动车可以坐电梯上下桥；八卦洲侧，行人和非机动车可沿螺旋状桥面上下桥。项目计划预计2020年与长江五桥同步通车。

未来浦仪公路还将东延至龙袍，官方近日发布的龙袍新城西片规划中，浦仪公路东段具体位置首次曝光。

去年南京市人大代表、六合区龙袍街道书记郁宗友建议，尽快开工建设浦仪公路东段，打通江北新区东西交通干线，助力长三角一体化发展。

总面积137平方千米的六合龙袍新城，涵盖了龙袍片区和长芦（玉带）片区，就处于浦仪公路东段，是“宁镇扬”一体化的中间地带。

浦仪大桥通车后桥北高新片区居民可以很方便的到达八卦洲。

南京地铁S8南延最近进展来了

据南京地铁消息：S8线南延大桥站（注：已改名为长江大桥北站）正在进行围护结构施工，弘阳广场站（注：已改名为毛纺厂路站）已完成围护结构施工。

地铁S8线是江北地区南北向重要的轨道交通线路，串联起江北的大厂、长芦、雄州、八百桥、金牛湖各组团。S8线南延工程是既有S8线一期工程的延长线，线路全长2.07公里，均为地下线，共设地下站2座，平均站间距为0.98公里，其中换乘站1座。2018年11月10日下午，南京地铁S8线南延线以及建宁西路、仙新路过江通道、宁马高速扩建四大交通项目集中开工，S8南延建设工期为34个月。

2020年01月官方最新文件，S8南延2个站点名称发生变化。原弘阳广场店变更为毛纺厂路站，大桥站变更为长江大桥北站。

S8线南延将进一步加强江北新区中心区与六合区的联系，对区域发展起到促进作用。

推文摘自@南京江北生活圈