随着国内电商市场的蓬勃发展，国内快递市场的规模也不断扩大。在过去的一年里，随着第600亿快件的诞生，我国的快递年业务量迈入600亿时代。快递行业连年跨越式增长，造就出国内快递业务量连续6年稳居全球第一的佳绩。

而在过去的一年里，国内快递物流的格局也在不断被改写。例如，阿里巴巴入股申通，完成与“四通一达”中的“四通”在资本层面深度“捆绑”；启用“特惠专配”填仓产品的顺丰快递业务量增速连续7个月上升，又借“接盘”品骏快递加速渗透电商；电商新贵拼多多开发“新物流”技术平台等等。行业份额向着头部企业集中，竞争趋于白热化已经成为事实。

近日，媒体曾公布了中通、韵达、圆通、百世、申通和顺丰等六大快递巨头在过去三年的合计市占率。在2017年，上述六大快递企业的市占率之和为66.5%。而发展至2019年，它们的市占率之和则达到了80.8%。市场份额在快递头部企业集中，导致中小型快递的生存空间进一步被压缩，行业洗牌的现象在快递行业已经不再是新鲜事。

但是，在这种情形下，也有一些快递巨头表现不俗。例如，京东物流便是其中的典型代表。早在2007年，刘强东便率先在自建物流方面投入了不少的精力，京东物流由此诞生。而京东物流长达十几年的亏损局面，也逐渐呈现在人们面前。

然而，接连亏损的京东物流，却赢得了投资界的看好。毕竟，物流在很大程度上决定着网络购物的购物体验，而配送速度、优质的服务正是京东物流所持有的“利刃”。早些时候，据路透社报道，京东物流最近正在国外公开募股，以300亿美元的估值募资80亿美元，并且最快在半年后上市。倘若京东物流以此估值上市成功的话，那么在市值方面，它甚至可以和顺丰一较高下。

已经成为京东集团王牌的京东物流，也逐渐将其业务的触角进一步延伸至更为宽广的领域。2016年底，京东集团掌门人刘强东宣布，京东物流作为一个品牌，将全面开放快递、仓库、物流云这三大服务体系。这也就意味着，其他电商也可以把货物存到京东仓库，由京东负责配送。

日前，京东集团对外发布了2019年财报，数据显示，截止到2019年年底，京东物流外部收入占总收入比重超过40%。也就是说，京东物流的开放战略和技术驱动带来的效能持续释放。十几年的市场深耕，京东物流向外界展示出了一个成功逆袭的励志故事。

其实，除了京东物流外，快递行业还有一个“搅局者”，在中通、顺丰等六大巨头占据主导的国内快递市场掀起了不小的波澜，它就是胡海建创立的跨越速运。提起跨越速运，可能我们并不是非常熟悉。作为国内“最神秘”的快递企业之一，跨越速运在行业内部首次承诺跨省8小时送达，这也就意味着，跨越速运的配送速度甚至比肩顺丰、京东物流等快递巨头。

其实，早在成立之初，跨越速运就确定了以高端航空件为主的发展战略。作为一家以时效性著称的快递企业，跨越速运通过打造当天达、次日达、隔日达等时效产品受到市场的热捧，也借此形成自己的行业壁垒。早在2018年，红杉资本、钟鼎资本等投资者便注资跨越速运，而跨越速运也以200亿元的估值成为国内的超级物流独角兽。

其实，跨越速运异军突起的背后，科技创新、注重实效发挥了极为重要的作用。在创业的十几年中，胡海建对技术的投入不遗余力：发展至今，人工智能、云计算、大数据等新兴科技技术已经在跨越速运的运营过程中发挥着越来越重要的作用。

作为内快递行业的“搅局者”，跨越速运的估值突破200亿，速度堪比京东顺丰。其实，跨越速运取得的成功，也告诉我们一个道理：在头部快递企业拿下大部分市场份额的情形下，中小型快递企业倘若可以另辟蹊径，以科技创新作为助力，或许也可以取得亮眼的成绩。