宜昌位于湖北省西南部，素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称，是国家中部地区区域性中心城市， 湖北省省域副中心城市，长江中游城市群重要成员。这个原以内河航运为主的城市，在铁路交通的高铁时代将迎来大爆发，未来总共将有4条干线高铁通道，6条高铁。

在这7条高铁中，兴山县未来双线交汇将指日可待。面对不少新建的高铁，宜昌其他县市如当阳市、长阳县、五峰县也将受益。另外规划中的渝宜高铁线路至今未明确具体走向，若该线路恩施至宜昌段不沿渝万铁路而走五峰县，那五峰县未来也将实现2条高铁的汇合。

湖北宜昌高铁线路

未来宜昌的4条干线高铁通道为沪汉蓉快速通道、沿江高铁通道、呼南高铁通道、郑渝高铁通道。如果按高铁路段算，宜昌将有汉宜铁路、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁通道中的襄常高铁、新渝宜高铁、汉宜高铁等6条高铁线路。其中沪汉蓉快速通道中的宜万铁路时速才160公里，这里就不将其算作高铁线路了。

宜万铁路与汉宜铁路组成的沪汉蓉快速通道早已建成通车，这也是宜昌境内目前唯一有的高铁线路。这条线路运营时速200公里，原设计时速250km/h，但因部分路段沉降严重，无法提速。不过目前汉宜铁路实现武汉至宜昌公交化运营，是湖北省最忙碌的铁路线。

郑万高铁

另外2条则是正在建设的郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线。2019年12月1日，郑渝高铁郑襄段正式开通运营，目前在建的是襄万段，这条线路对宜昌来说最受益的就是兴山县。

今年6月23日，《新建宜昌至郑万高铁联络线站前工程资审文件公告》正式发布，标志着宜昌至郑万高铁联络线工程即将进入正式施工阶段。项目计划今年8月1日全线开工，工期60个月，计划2025年7月31日竣工，有望于2025年底正式建成通车。

宜昌至郑万高铁联络线自宜昌东站西咽喉引出，沿线设金巴岭线路所、闵家冲线路所和杨家塝线路所，自杨家塝线路所引出后，于长岗岭设下堡坪越行站，至兴山县东侧羊耳岩附近引出接入在建郑万高铁兴山站。

沿江高铁站点及走向

这样未来宜昌的兴山县将实现高铁的双线交汇，由于都正在建设，可以说双高铁的时代指日可待。根据沿江高铁的三步走战略，郑万高铁及宜昌联络线将是沿江高铁第二阶段的重要通道，也是未来成都经成南达万高铁东进上海的主要线路。

除此之外，宜昌东西向还将新建新的高铁以实现高标准、大容量的沿江高铁目标。这就涉及到以宜昌为中心衔接东西的高铁建设，往东将新建汉宜高铁，往西将新建渝宜高铁。汉宜高铁与原有的汉宜铁路走向不同，线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站。

2020年7月7日，《新建沿江高铁汉宜段宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》正式发布。其中当阳西站拟建规模为12000平方米，宜昌北站拟建规模为80000平方米。

而渝宜高铁的路线没有最终确定，一种说法是沿现有的渝利铁路与宜万铁路走向，一种是在恩施至宜昌段走五峰县，然后与襄常高铁共线接入宜昌。如果采用后者，那对于五峰县来讲将是一大利好。不过最终的路线走向还是以官方公布为准。

渝宜高铁与汉宜高铁的建设将极大拉直沿江高铁在湖北省境内的线路走向，尤其是未来的渝宜高铁，重庆城区出发将可不必绕道万州可直达宜昌。

襄常高铁

除了3条东西向的高铁通道，未来宜昌还将有一条纵贯南北的呼南高铁通道。这条高铁通道在宜昌境内也可称之为襄常高铁，线路起于湖北省襄阳市，经荆门、宜昌至湖南省常德市，目前项目可研已编制完成，其中襄阳至荆门段11月将正式开工！

宜昌至荆门段将与汉宜高铁共线，而宜昌往南将经过长阳县、五峰县，然后进入常德石门县。

因此未来当阳西站相当于承担着沿江高铁与呼南高铁的运输任务，而渝宜高铁如果走五峰县，那五峰县也将会形成呼南高铁与渝宜高铁的交汇。

而长阳县也将受益于呼南高铁的开通，兴山县则会直接受益郑万高铁及与宜昌的高铁联络线。

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