太行发动机的组装
近日《军工记忆》第二季栏目“东方侧卫”首次较为全面的公开了“太行”发动机的生产线，包括发动机的组装生产再到打包交付等多个细节。可见太行发动机已经彻底成熟，并且大规模交付空军，同时“太行”发动机也顺利位列世界顶尖三代大推力涡扇发动机的队伍。
太行发动机的细节
“太行”发动机一直是国产发动机的重中之重，其重要程度甚至超过了当前还在研发试车阶段的“峨眉”发动机。因为“太行”发动机是当前传统四代战机的唯一动力系统，太行发动机的成熟能够彻底摆脱对引进发动机的依赖。当前传统四代战斗机已经累计超过了上千架的水平，并且依然还处在生产阶段，可见“太行”发动机的应用前景。
采用国产发动机的歼16
值得一提的是，歼11B、歼10C战机包括先进的歼16乃至五代战机歼20目前使用的都是太行系列发动机。这意味着当前“太行”发动机不仅技术性能成熟，同时也衍生出了自己的家族（歼10C和歼16采用的太行发动机在设计方面有所不同）。按照第四代战机需要多台备用发动机计算，“太行”发动机的装备规模将超过1000台，并且即便是五代机横行的当下，四代战机依然有着旺盛的生命力，可见“太行”发动机的研发或许并不像表面那样简单。
采用最新太行发动机的歼20特写
当前“太行”发动机已经延伸出了最新的“太行B”型，采用了锯齿喷口，解决了后半球的雷达反射面积问题，并且其推力也大幅度提升，达到了早期4代涡扇发动机的水准，目前已经在歼20上成功装备。通过惯例来看，以这样的方式公布“太行”发动机的细节，这意味着更先进的型号可能已经进入了稳定的阶段，甚至可能已经进入试飞或者装备阶段。
美国用了近20年的时间才将F119提升至如今水平
实际上战机发动机的更新换代难度要远远超过战机本身换代的难度，目前有能力设计研发并制造第三代大推力发动机的国家只有中美英法俄五个国家，而能够生产第四代发动机的国家仅仅只有中美俄三个。其中最早得到批量生产并服役的是美国的F119发动机，也就是F22的动力系统，其早期版本的推力也仅仅只有15吨左右，和当前的涡扇10B基本一样。从05年开始正式服役到现在整整15年过去，F119发动机最大后燃器推力也不到18吨，可见其中的技术难度有多大。
大量的太行发动机生产装箱并交付
峨眉发动机是歼20的标配动力，一旦年内实现装机，除了能够极大增强歼20的性能之外，也能够极大的缩减四代发动机的时间差。由此可见，涡扇10发动机起到了承上启下的作用，不仅仅让歼10C、歼11B以及歼16等主力战机用上了国产先进发动机，同时也为更先进的发动机打下了深厚的基础。
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