今年57岁的战斗机总师杨伟凭借我国第一款跨代隐形战斗机歼-20的成功可以说是功成名就，如今已是中国航空工业集团副总经理的他主要司职管理工作，有人会质疑为什么要让如此有能力的人远离一线工作？殊不知共和国的强大需要的不仅仅是一个杨伟，而是更多的杨伟。

杨伟总师凭借歼-20已经功成名就

就好比我国航天之父钱学森，有人说他如果没有回国，作为美国NASA喷气推进实验室创始人，他可以在技术领域获得更多世界级成就。

回国之后的钱学森更多从事的是着眼整个中国航天的宏观管理工作，虽然舍弃了个人的技术前途，但他对中国航天的战略引领价值却是无与伦比，一大批火箭导弹总师在他的带领下创造了一款又一款东风快递，钱学森在航天领域富有战略视野的洞察力时至今日依然深刻地影响着中国航天的发展。

带翼空天飞行器试验（钱老技术路线产物）

位居高位的杨伟与航天之父钱学森可谓是异曲同工，虽然远离一线设计工作，但他也会不失时机的在技术领域进行战略指导。

歼-20后时代发展：新一代战机早已提上日程

先进战斗机平台是空中力量不可或缺的关键装备，它进可攻退可守，是左右战争胜负的关键要素。

在过去漫长岁月里我国战斗机研发一直处于仿造、模仿的循环怪圈里，这一局面直到第四代隐形战斗机歼-20的问世得以彻底终结，该机的问世使我们第一次凭借国产设计与制造能力与世界最强形成势均力敌态势，歼-20应用的诸多技术更是具有世界级意义的原创价值。

歼-20批量列装，已成空军骨干装备

截至目前，歼-20进入战斗序列已有三年多时间，多个单位完成了新机换装，并形成整建制作战能力，使得我国空军形成了以四代机为骨干三代机为主体的全新装备面貌，确立了针对世界大多数国家的空中优势地位。

然而技术的发展没有止尽，歼-20对于我军建设优势空中力量仅仅是一个开始。没有任何一款武器能够常胜不败，这是发展的客观规律所决定，我们的对手也绝不会坐以待毙。

装备持续更新是打赢战争的物质基础

根据航空工业“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”原则，歼-20之后的下一代战机也必然早已提上日程，目前世界大多数航空强国对于下一代战机如何发展大多处于讨论阶段，而现实需求最为迫切的正是太平洋两岸的他们与我们。

近日，杨伟总师《关于未来战斗机发展的若干讨论》以多角度切入阐述了我国新一代战机的发展方向，该文率先提出新一代战机基于空战观察、判断、决策、行动四大能力要素的OODA 3.0版新内涵，为新机研制指明了方向。

每一代战机都十分重视OODA环能力

吸取美国军工决策教训：为了跨代而跨代注定徒劳

世界战斗机划代并没有统一标准，俄罗斯由于将米格-23可变后掠翼战机单独划代，因此形成了基于苏-57的五代划分标准。美国为了消除公众误解，将F-22、F-35归为五代机。我国并没有受美俄话语权左右，依然沿袭自主的划代标准，将歼-20定义为四代机。

新一代战机究竟应该是什么样？

美国航空界针对六代机划代标准争论了很多年，早在十年前美国空军就发布了下一代战机能力征询书，波音、诺斯罗普·格鲁曼、洛克希德·马丁三家公司纷纷推出自己定义的六代机方案，结果全部失败。

美国空军研究实验室公布F-X六代机效果图

因为基于预设划代前提，三家方案将无人、高超声速飞行、集群作战等诸多高大上能力汇入其中，大幅度增加了项目难度，导致将整个研发周期延宕至2040年，无法与F-22、F-35形成有效衔接，失败也就是必然。

为了跨代而跨代注定是徒劳的，任何一款武器的诞生都是基于作战需求与技术能力，而不是武器说明书之间的比拼。早在三年前的一次采访中杨伟总师就指出，对于更远未来的航空装备发展，有人希望什么都比现在好——飞的要比现在快、要比现在远、比现在高，什么酷炫“超能力”都有。怎么可能有这样的产品？

无垂尾布局有利于全向隐身

为了跨代而跨代实际上是犯了缘木求鱼的错误，根据历史经验来看每一款成功的装备都是基于需求与技术能力加以实现。

比如，歼-20就是基于对雷达探测与反探测原理的理解并基于现有能力进行整合优化的结果，世界独创的“升力体边条翼鸭翼布局”赋予了歼-20很好的隐身性，同时又有极强的超音速与机动飞行能力，有效解决了隐身、超音速飞行、亚音速机动三大矛盾性问题，这在世界上是唯一的。

歼-20亚音速机动

近年来美国军工界为了跨代而跨代的战略决策失误屡见不鲜，海军陆战队EFV先进两栖远征战车由于超长研发周期、高昂成本、技术风险等问题导致发展迟滞，同期我军05式两栖装甲车发展则是顺风顺水，现如今早已形成整建制战力。

DDG-1000加装雷达电子设备

海军DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰更是贪大求全，结果在生产3艘之后草草收场，迟迟无法形成战力，针对出现的问题各种缝缝补补，到头来加装的雷达电子设备完全抵消了先进舰体带来的隐身优势。反观我们，整体追平世界先进水平且在局部领域拥有领先优势的055万吨大驱第一批次就是8艘。

可见纵然有先进技术，如果没有科学决策一手好牌照样会打得稀烂，由此浪费的发展时间反而成了对手加以赶超的战略机遇。

055万吨大驱首舰101南昌舰

新一代战机智能为王，构建全域打击能力

F-15、F-16、苏-27、米格-29为代表的三代机是以“机动为王”的1.0时代，F-35、歼-20则是以“信息为王”的2.0时代，而新一代战机则是“智能为王”的3.0时代。

机动、信息、智能并不是相互取代的关系，而是继承与发展的关系，因为战斗机的机械化是信息化的前提，而信息化又是智能化的基础，这就是杨伟总师提出的新一代战机OODA3.0内涵的重要内容。

歼-20为代表的四代机强调信息为王

歼-20相较于三代机最为突出的是信息优势，隐身优势使得敌机无法获取我方战机位置信息，先进的态势感知能力又促成了先敌发现先敌打击的信息优势，使得歼-20在三代机为主的敌军面前具备高危战场环境执行穿透任务的能力。

然而在拥有同等代际装备的高危战场环境中歼-20的信息优势会被极大程度限制，进而制约其高危战场环境作战能力，新一代战机的“智能为王”可以破解这一难题。

在先进地空导弹、先进战机、复杂电磁环境下，战机态势感知系统会产生海量的信息数据，依靠AI智能辅助能在最短时间里得出最优辅助决策方案，飞行员所要做的就是最终决策与监督任务的实施情况。

新一代战机飞行员将依靠AI智能辅助决策

智能为王并不代表未来核心作战平台一定是无人机，基于人类现有智能化水平在可预见的时间周期里纯粹的无人空战平台并不具备诞生条件，但人工智能与有人决策形成的混合智能将是现实的发展方向。

新一代战斗机随着功能不断拓展，研制经费也是水涨船高，动辄百亿、千亿计算。美国空军为了缩减新一代战机研发预算提出快速研制办法，旨在用5年时间完成原型机试制，并利用F-35项目积累的成熟单机产品，进一步缩减研发预算。

美国六代机将沿用F-35成熟单机产品

有意思的是这两套办法皆在我国有实际案例，例如歼-20就是一款短周期研发机型，该机原型机试制时间甚至连5年都不到，至于利用四代机成熟单机产品研发新一代战机杨伟总师更是在多年前指出，歼-20必然走向系列化发展路线，而在这个过程中就必然部分达到六代机作战要求。

“航空装备发展要服务于国家战略，中国航空人将凭借自主创新让新装备不只有某个机型的‘惊鸿一瞥’，而是全面、系列化赶超世界先进水平。”，这是三年前总师杨伟的一个表态，所谓系列化发展的内涵就是打造跨代体系能力。

杨伟：全面、系列化赶超世界先进水平

除了新一代战机，还有新一代轰炸机、新一代预警机、新一代电子战机、新一代加油机伴随而生，他们将构建新一代跨代打击体系能力，在敌防区内实施穿透作战，而届时歼-10C、歼-16、歼-20等作战平台将依据自身性能高低在防区外不同距离范围内实施防区外打击，形成内外结合的全域打击能力。

未来已来！歼-20超越时代的技术应用

正如前文所说机械化是信息化的前提，而信息化又是智能化的基础，杨伟总师此前曾进一步指出，未来仍然需要跨代的技术进行推动，例如新的材料、新的探测方式、新的作战武器、新型发动机等等。我们现在正处在新技术诞生的前夜，它的出现将为世界航空武器的研发提供新的支撑，而我们或许就是这些技术的拥有者。

F-22开裂的隐身蒙皮

为什么杨伟总是敢于自信地认为我们或许就是这些技术的拥有者？因为这同样有实际案例，比如歼-20就应用了基于超材料技术制造的隐身薄膜，这是美国六代机才计划使用的隐身材料。

两毫米见方的超材料里有数以万计的人工微结构，微结构的大小、形状、线路是超材料设计制造的核心技术，通过排列组织这些微结构可以实现隐形功能，我国已经建成全球第一条超材料生产线，超材料隐身薄膜更是实现了批量生产应用。

中国超材料生产线

超材料隐身薄膜被誉为未来隐身技术，而现在未来已来，超材料隐身薄膜也只是我国制造业升级换代的代表之一，而由众多跨代技术支撑的新一代战机也必将更有能力书写属于中国空中力量的新辉煌。

歼-20是面向21世纪的完美开端

当我们推出一款战斗机的时候，部队会感到满意，民众会感到震撼，对手会将其视为某种挑战与威胁，业内会将其视为未来的发展趋势。工程就意味着无尽的前沿，这就是我们所追求的！——中国航空人不懈奋斗的目标。

凸出物

发动机

成飞