鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

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近来印度对于中国不是很友好，除了边境冲突以外，还有经济利益的争夺。

自特朗普鼓励美企撤出中国并转回美祖国起，印度“暗搓搓”的高兴，与超过1000家美商接触，通过驻外代表向这些厂商提出奖励方案，以吸引转去印度生产，期望利用其人口、土地、成本等优势，履行莫迪和人民党增加GDP的政治承诺。

印度也在鼓动国内的民族主义，大力鼓动抵制中国产品的运动。

其实，印度的莫迪需要一场不大但轰动的战争，化解国内的压力，印度新冠肺炎确诊已逼近70万、经济遭遇困顿、蝗灾肆虐横行，印度莫迪的声望，不得不靠国际战端转化，双方既在和谈中，却又增兵、派遣装甲车和实弹演习，真的会大打下去吗？

比较一下双方的相关国力如下，根本是没得打。中国和印度之间的经济差距，实在是太大了。

图片说明：印度首都

基础设施的差距

中国人口14.073亿，印度人口13.518亿，中国GDP 按照美元计价有 14.24万亿，印度仅有2.93万亿美元；人均GDP中、印分别是US$ 10121.3 及 2164.74，中国超过一万美元，是印度的4.676倍，总GDP则为4.867倍。

虽然种姓制度已成历史，印度贫富不均极为严重，较早的报告: 世界500大富翁有24个是印度人，但印度最富的57个人却掌握全国70％的财富，印度前1％的人口年收入达US$ 2万以上，然后9％的人口等同世界中等收入水平，再以下40％人口，相当于南亚穷人大结合，最后的40％约5.5亿人和非洲穷人相同。

图片说明：印度首富，世界钢王。

一个国家最富的1％人口，所拥有的财富百分比%，是一种贫富差距的尺子，根据2018年瑞士信贷全球财富报告前十大排名如下: 俄罗斯57％、印度52％、全球均值47％、巴西42.5％、美国35％、中国32.5％、德国30％、加拿大25％、英国25％、意大利24％、法国21％、日本18％。中国的贫富差距虽低于全球均值，而优于印度。

印度没有高速铁路，为什么这么说呢，虽然印度说自己有高速公路，但是如果按照指时速200公里以上的定义，其实印度是没有高铁的，印度有“低配版本”的高铁。

中国高铁里程20719公里，属于世界最长， (按照国际通称时速250公里以上) ，印度计划从孟买直通西部大城艾哈迈巴德长度508公里的高铁，由日本超低息贷款兴建，本想放长线钓大鱼，但印度老百姓对政府没信心，担心高价坐不起，无法回收将亏本，以致2017年9月开工至今，拖延三年毫无进度，日本白花了开办费，才从美梦中清醒。

中国铁路总长131000公里 (含高铁) 为世界第二，仅次于美国的257000公里 (80％为货运，尚无高铁)，印度铁路66687公里居世界第四，是全国的主要运输工具，长度次于俄罗斯的86000公里，但印铁的故障和意外也是闻名的。

中国的高速公路超过13万公里，高于美国的10万余公里，印度领土约为中国的三分之一 (中国960万平方公里，印度320万平方公里)，但没有一条真正意义上的高速公路。

经济发展的差距

中国在过去一、二十年里，中产阶级已经爆发强大的消费力，各国的中产阶级定义不一，但消费意愿应可作为指标，例如追求舒适的生活、名牌的衣服和化妆品、消费电子产品、汽车、坐在星巴克聊天、赠送生日礼品、举办宴会、计划下次出国游览度假…，各著名厂商在过去，都期盼人口即将超过中国的印度，会是下一个盛况再现，甚至投下资本等待。

然而，印度的中产阶级却蒸发了，跳跃消费的期望成为泡影，因文盲多、教育不普及、技术不熟练精细、公用设施落后、官员腐化、行政效率差、做生意不讲信用、不诚实…都是其原因。

印度人也有值得尊敬之处，许多高级人才长于技术及管理，然而这些CEO级人才却多输出国外，例如微软的Satya Nadella、Google的Sundar Pichai、万事达卡的Ajay Banga、百事的 Indra Nooyi，2018 美国财富杂志报导，美国500大企业中有10位执行长是印度裔，真正的人才都跑到美国去了。

中国全年的产电量为 7111.8 TWh (每太瓦时 = 100万MWh或10万度)，居世界第一位，高于美国的4460.8 TWh，印度产电仅有1561.1 TWh，中国发电量是印度的4.55倍，以印度人口达中国的96％来看，其用电及生产制造的能耐也未免太不够看了。

截至2019年3月的一年内，印度非再生能源电力项目进口了卢比7100亿，其中从中国进口的设备，就达卢比2100亿 (美元28亿)，占了约30%，印度能源部长Raj Kumar Singh表示: 我们自己就能制造各类电力设备，为什么要让一个侵入我们领土；杀害我们军人的国家创造就业机会？不容此事再发生。但再生能源方面，中国供应了印度约八成的太阳能模组，比较上述中、印电力发展的速度，这位部长说的话，非常酸葡萄心理啊！

2019年的双边贸易额达US$ 850亿，中国是印度的最大进口国，印度相当依赖中国制品，其对中国的贸易逆差达US$ 515亿。

印度贸易促进协会 (Trade Promotion Council of India) 主席 Mohit Singla坦言：印度抵抗中国制品，改从其它地区输入是不现实的 (Unrealistic)，大家都知道印度的工业能力，对中国发动毛衣粘并非好主意，这无异乎拨了莫迪一盆冷水。

2018年全球贸易额为US$ 39.34万亿，中国US$ 4.62万亿居第一 (11.74％)，依次为美国 US$ 4.28万亿 (10.87％)、德国US$ 2.85万亿 (7.23％)、日本US$ 1.49 万亿 (3.78％)；同年印度为US$ 0.84万亿 (2.13％)，其差别太大。

中印军事实力差距

中国国防预算US$ 2250亿 (占GDP的1.58％)，是印度国防预算US$ 550亿 (占GDP的1.88％) 的四倍，所以说双方战争没得打，印度只是在平台上比划、比划而已。

中国的南海领海化，及一带一路渐成气候，加上在经济、科技和军事各方面的追赶，唤起美国的围追堵截，于是联合日本、澳大利亚、印度等四国，乃至拉拢菲律宾、台湾地区地区、越南及泰国等国家地区，以实行印太战略 (Indo – Pacific Strategy, IPS)，建立太、印两洋的“自由航行走廊”，同时构建经济上的利益联合，达成美国首领各国围堵中国的阵势。

事实上美、印对“印太战略 (IPS)”的认知与见解，也有所差异，美国方面是希望以美为首，与印、日、澳构成菱状四角，在太平洋、大洋洲、印度洋区域遏止中国的南海扩张、RCEP的经济利益及一带一路西进中东和欧洲的途径，以及销售技术和武器给印度，以代替美国长途出兵之不可。

印度方面的解读，主要利益是制止中国政治、经济、军队势力在南亚的剧增，但其中军事安全部分，并非印度所乐见，然而也未必愿意公开承认，印度不希望以“强军”的姿态，升高区域冲突或紧张，这不带给印度什么利益，印度更不可能扮演美国的马前卒，因此有意无意避开印太战略一词的背后动机，而更着重印度对东南亚国家的包容共荣，及印度在东南亚和世界范围内的政治地位与经济利益的提升。

全球军力排行榜是以人口、三军战力、资源、国防预算等五十多项因素为依据，计算136个国家的战力指数，前十大如下：美国、俄罗斯、中国、印度、日本、韩国、法国、英国、埃及、巴西（台湾地区排名26）。

尽管排名挨着中国，但差距大，都向俄、美等国外采购，自制率低，补给维保困难，中国几乎完全自制，精明如莫迪掂掂自己的斤两，不可能下决心真打战的；

而中国方面，目前在国际上相抵制的国家，至少有美国 (修昔底德的陷阱)、澳大利亚（对澳依美反中的关税报复）和加拿大（对加扣留孟晚舟反华为的痛楚），中国最大的军事风险来自于台海地区，可能在台海、金门、澎湖或南海发生一场战争，因此中印之争的顺序，根本排在最后面。