今年年初，一场突如其来的卫生事件席卷了全球，为了控制住事件的发展，各国都采取了一系列措施。在卫生事件爆发后，美国率先对中国发布了禁飞令，美联航则在2月份以航班需求大幅下降，宣布中美之间的航班全线停飞。
而我国在这个时候，正在举全国之力积极抗疫。经过全国各地的医护工作者的不懈努力，和全国人民的积极配合，终于把局面基本控制住。
而美国这边却恰恰相反，因为政府预计错误事件的严重性。在事件初期的时候，并没有采取积极有效的措施，导致事件恶化速度超乎政府的想象。严重影响了美国的社会经济及日常生活，使得美国国内的情况不断持续恶化，大有局势失控的趋势。
从中美航班停飞到现在已经过去4个月了，这期间中国和美国之间的航空客运中断，对中美间的人员交流和经济发展造成了非常大的影响。同时，因为美国经济的持续衰弱，他们也急需恢复与中国的经济交流。
7月8日，美联航率先复航上海浦东-旧金山航线，经停首尔仁川机场，由波音777-300ER客机执飞，每周运营两班。旅客可于每周三、周六从旧金山搭乘该航班返回上海，或于每周四、周日从上海出发飞往旧金山。
目前，为了防止卫生事件蔓延，全球的航空运输线路都受到十分严格的管控，各国之间的国际客运、货运航班都有严格的班次限制。对此，受打击最严重的自然是全世界的航空公司，全球航空业都受到前所未有的巨大的冲击。
6月30日，墨西哥航空公司作为拉丁美洲主要的航空公司之一，已经正式向美国政府提出了破产保护的申请。而理由则是因为卫生事件对于该公司的发展和运营造成了史无前例的冲击。
随着有实力的航空公司申请破产保护，航空业的经济危机也开始浮上水面。同一天，法国一家航空公司宣布，为了减少成本准备裁员7500人。当然，并不只是这两家航空公司这样做。大部分航空公司都做出了裁员或者破产的决定。
目前，已经有超过10家航空公司，因为卫生事件无法正常运营。大量飞机闲置机场，机票无人问津，只能无奈选择破产，还有更多的航空公司则是大规模裁员，节省开支，收缩运营。
根据国际航空运输协会（IATA）发布的2020年航空业预计损失报告，今年全球客航空运业务损失可能高达3140亿美元，约合2.2万亿人民币。损失之大，相当于今年广东省第一季度的GDP。
实际上除了航空行业面临经济危机外，只要跟飞机有关的行业，几乎都陷入了危机之中。例如飞机制造商、零配件供应商、空乘服务人员和机场地勤人员等都受到了极大的冲击。因卫生事件的出行限制令，让很多航空公司陷入瘫痪状态，飞机行业的订单自然因为航空业的停滞而取消或者无限期延后。
近日，有报道称，美联航正在与美国波音公司谈判。希望波音公司能为自己提供一些资金支持，以缓解财务压力。
如果波音公司无法帮助美联航进行融资，那么美联航可能会取消此前订购的17架波音737MAX客机，转而用这笔融资来购买波音公司的竞争对手——空中客车的客机A320NEO。
根据波音公司7月14日发布的数据，由于因完全问题停飞的737MAX客机和卫生事件危机对航空业造成的损害继续加剧，2020年上半年已经有355架波音737MAX飞机的订单取消。
美联航不仅威胁波音取消订单，同时也在计划进行裁员。据外媒报道，美联航计划在本周向员工发出可能的裁员警告。
尽管美联航没有提及具体收到警告的员工人数，但此前曾有该公司高管称，他们目前的员工可能比今秋实际所需的多出2万人。也就是说，目前美联航的13.3万名员工可能会有接近2万人，将要面临裁员的风险。
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