我们知道，一直以来，我国都与俄罗斯保持着良好的战略合作关系，尤其是在航空发动机领域。我国目前正在服役的运-20战略运输机使用的就是俄罗斯制造的D-30KP-2涡扇发动机，我国出口到巴基斯坦的枭龙战机使用的发动机也是俄罗斯的。虽然我国已开始加班加点的研制WS-13涡扇航空发动机，但是综合性能还是远不如俄制的发动机。因此在航空发动机上，中俄之间的合作仍将是未来的主流趋势。去年C919大型商用客机可以说刷爆了很多人朋友圈，这是我国自主研发的一款大型商用客机。目前已开始了大规模的试飞工作，一切进展顺利的话，用不了多久，这款飞机就将正式投入商用阶段。

那么C919的成功是不是意味着中国航天人就能彻底松一口气了呢？答案并不是，因为C919大型商用客机的载客量有限，因为这与中国拥有研发大型远程宽体客机的能力还差得很远。所以我国一同与俄罗斯合作研发的CR929客机才是中国航天领域需要关注的重点项目。其实这份合作订单我国早在4年前就与俄罗斯签订了，而且紧跟着第二年中俄两国就成立了中俄国际商用飞机有限责任公司。由此可见我国对该项目是何等的重视。本来一切进展都非常顺利，但近日好像遇到了不顺心的事。因为按照原定计划，CR929的全部设计工作将会在今年年内完成，2021年将与供应商签订正式合同。

紧接着就会进入到全面的组装阶段，但是俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫突然在俄罗斯联邦政府会议上指出，CR929的合作进展并不顺利，而且研发的道路上充满坎坷和问题。曼图洛夫强调，在合作过程中，俄罗斯发现中方的技术人员不断地尝试获取俄罗斯航空工业的核心技术，而且不愿让出国内市场。但是俄罗斯的想法却是，在不对外转让技术的前提下，不断扩大海外市场。双方在这一点上出现了严重分歧，对此我国专家表示，俄罗斯这种空手套白狼的方式在中国身上肯定是行不通的。想让我们让出市场，俄罗斯必须要拿出一些具有诚意的技术才行。

之前中国曾想从俄罗斯引进被美国称为全球最强航发的NK32涡扇发动机，但没想到昔日老大哥竟然一口回绝了中国的请求，并且表态称，一颗螺丝钉都不对对外出售。而这正是美国所希望看到的。毕竟美国人为了阻止中国获得全球顶尖航发技术，不惜软硬兼施的威胁乌克兰，阻挠我国收购马达西奇公司。而且美国政府还忽悠乌克兰，称他们有意愿高价收购马达西奇公司，但是这一切不过是他们的缓兵之计罢了，目的只有一个，那就是不让中国得到先进的航空发动机技术。因此在眼下的国际环境中国，我国想要依靠外部力量获取先进的航发技术仍是困难重重。如果想摆脱这一束缚，只能依靠自己。因为只有这样我们才不用再受制于人，也不用再看别人的脸色。