#黄轩红色眼影#上热搜，代言资生堂花式“翻车”。
被惊艳到的网友戏称：这是要“同归于尽”的节奏吗？
分明是一次“出圈”的大胆尝试，却在哗众取宠的“作妖”中烂尾收场。
可见，代言选不好，分分钟跑票。
在千娇百态的娱乐圈隔壁，一不小心就打破次元的汽车圈，自是少不了明星大咖的流量助力。
但也有汽车品牌，明明可以借势顶流，却偏偏要剑走偏锋。
这其中，尤以与世界奇迹同名的长城汽车，玩儿的高级。
拍大片、爆话题、上热搜，不靠爱豆，却要力捧“新人”。
PART 1 长城：命悬一线
这不，在品牌而立之际，长城汽车头号大咖，平平无奇代言小能手——魏建军，就狠狠赚了一波流量。
一部3分钟微电影《长城汽车挺得过明年吗？》，虽然主题略显沉重，却让魏大大秒变“老戏骨”，真情流露中娓娓道来，带入感十足。
在帧帧唯美的镜头下，从黑暗中，踏光而来的魏大大，用一场关乎生死的思辨，取代盲目乐观的狂欢：
“造车30年，有人说，是时候回头看看了， 我说，不，更应该往前看！ 过去的三十年，已经摆在那了， 走过不少弯路，也犯过不少错误， 但是，找到的方法终究比困难更多。”
沉稳内敛的语调，掷地有声，又发人深省。视频中，这个不是明星，却足够大牌的汽车圈“网红”，一字一句、一言一行都直击心灵。
“如果，我们认为自己成功了， 每一个成功的过去，都可能把未来绊住； 如果我们还看不到颠覆性的变化， 那被颠覆的，一定是我们； 如果我们不敢冲破规则， 那么规则很快就变成创造的牢笼。 过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年吗？”
PART 2 勇气： 向死而生
26岁那年，“小狼狗”成为“大当家”，30年乘风破浪，逆袭成王。
长城汽车，在魏建军脸上留下了岁月的雕痕，却抹不掉钢铁直男眼中，那股对初心矢志不渝的倔强和笃定。
而这个起步于大保定的车企，已经无可厚非地跻身中国头部汽车品牌。
哈弗，前有神车H6霸屏，后有高端F系补位，“神仙CP”制霸SUV市场多年；
皮卡，王牌中的王牌，在海外风生水起，今年上半年在全球卖出9.5万辆，同比劲增47.7%；
WEY，以掌门人的姓氏命名，是国人买得起的高端品牌，尽管成团仅3年，却已圈粉30万；
欧拉，新晋新能源品牌，却拥有独立的研发平台，虽然只有3款车型，却款款惹人爱，个性鲜明，迎合年轻。
一把好牌在手，步步踩到点上。
放弃轿车，转投SUV市场的恰逢其时；逆流而上，推出高端品牌的适时而动；过度投入，硬核打造新能源车的后发制人……
价格覆盖6万到25万，动力涵盖纯电、混动和油车，产品可以满足全场景，向上还有豪华矩阵，无论横向纵向，气场全开，产品体系力也已经形成。
然鹅，耿直大叔魏建军却在唱衰：
“未来会怎样？ 依我看，命悬一线。”
彼之蜜糖，吾之砒霜。
一路走来，冷暖自知。
“去迎接此刻的巨变， 在企业命悬一线的时候， 把自己的命，也悬在上面， 我认为这是做企业应该有的诚意。”
没有退路，才见出路。
我命由我不由天。
华为任正非，也曾出品过一篇爆文：《华为的冬天》。
细思极恐，从头到尾，安利的也都是居安思危。
与长城汽车致敬过往30年的这场思维碰撞，刚好不谋而合。
也许是高处不胜寒的孤独，让他们时刻保持警醒和审视。
向死而生，是战斗精神，更是生存哲学。
PART 3 咖位： 芯声夺人
一切过往，皆为序章。
一场巧思之后，归零再出发。
长城汽车用将在年内量产的动力CP，致敬新生。
4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器也将加持在新车上。
长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器
作为长城汽车在发动机领域的新成果，这款4N20发动机热效率达到38.3%，整机重量同比上一代降低10%。而且，这款全新的发动机最大功率180kW，最大扭矩385N·m。无论是效率、性能还是节能环保等指标，在国内首屈一指，比肩世界顶尖产品。
与其同步出道的9DCT变速器，则是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次。
于中国品牌而言，技术C位，才是走向世界的底气，“技术长城”做到了。
除了“芯”声夺人，长城汽车三大子品牌有爱互动，一连几日在票圈刷屏。
虽然各自推新，却又互相打call，为迎来而立之年的长城爸爸庆生。
不得不说，这波营销，长城又赢了。
车维君语
不识美人刘强东、悔创阿里杰克马、一无所有王健林、命悬一线魏建军……金句大佬，从此又添一人。
别怪长城魏大大自黑，在疫情的加码下，光怪陆离的汽车圈，真的越来越难混了。
值得庆幸的是，中国头部车企已经不再自顾自地浸淫在所谓“弯道超车”的概念里，而是走出了该有的漂亮模样。
而长城，每天进步一点点的匠心理念，尤其值得点赞。
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