作者：慎独

抗战期间，美国援华志愿航空队，也就是飞虎队有这样一位飞行员，他天赋异禀，但是过于大胆，经常惹祸，曾经在地面不小心触发了机炮开关，打死了一名美国陆军少将。幸好军事法庭认定这是一起意外事故，才没有把他塞进监狱。他就是原美国空军准将，飞虎队第二任队长，罗伯特李斯科特。

一不小心加入了飞虎队

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斯科特1908年出生在美国佐治亚州，从小就接触飞行，12岁自制滑翔机，从自家屋顶起飞后一头栽进花丛里。1932年毕业于西点军校，在德州接受了飞行训练，第一次单飞险些把飞机落在教官头上。

罗伯特李斯科特

完成飞行训练后斯科特加入美国陆军航空队，主要执行国内运输邮件的任务。珍珠港事变后他接到一个电话，问他开没开过B-17，斯科特撒谎说自己开过，阴差阳错的被带到中国，成为负责驼峰航线空运的指挥部副队长。

在一次飞行任务中，斯科特与陈纳德相遇于昆明，斯科特向陈纳德表达了自己想飞战斗机的想法。俩人交谈时防空警报响了，此时跑道上有一架破旧的P-40战斗机。斯科特自告奋勇说他可以把那架飞机移走，由于斯科特已经官居上校，陈纳德觉得让一位上校像普通飞行员一样驾机作战实在是屈尊。

斯科特不在乎这个，跳进飞机后成功发动，然后飞上蓝天。斯科特甚至还想打下一架日本飞机，可惜飞机上的机枪没有子弹，且防空警报很快就解除了。

陈纳德将军

斯科特打动了陈纳德，成为飞虎队的一名编外飞行员。1942年4月28日，在腊戍上空，斯科特与飞虎队的战友们一起打了日军一个22:0，第二天4月29日是日本裕仁天皇的生日，斯科特与他的战友们可以说给日本天皇备了一份大礼。斯科特高超的飞行技巧很快赢得了战友的信任，不过他有时会做出比较疯狂的动作，也让战友感到胆战心惊。

一个人的飞行队

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1942年5月开始，斯科特开始独自为运输机队护航，飞虎队员们称他是「一个人的飞行队」，斯科特本人则毫不在意，还大大方方的说「上帝是我的副驾驶」。在护航期间斯科特很不老实，每天要飞7个小时，除了护航外他还时不时的去偷袭日军。P-40的武器是6挺.50口径机枪，也可以挂一枚炸弹，就是这点武器，给日军带来了巨大的麻烦。

飞虎队战斗机

一次他偷偷飞到日军占领的腊戍机场，发现一架轰炸机正在加油，斯科特冲过去用机枪扫射飞机与油桶，随后扬长而去。返航路上顺便对着一队日军打光了剩余的一千多发子弹。在这段时间里，斯科特的战绩很快超过了5架，成为王牌飞行员。他还曾上演一枚炸弹摧毁日军一座桥梁的壮举。

42年7月4日，美国政府将美国志愿援华航空队也就是飞虎队，并入美国陆军第十航空队「驻华航空特遣队（英文简称CATF）」。陈纳德被美军授予准将军衔，他推荐斯科特担任CATF第23战斗大队首任队长，斯科特也就成为了飞虎队的第二任队长。

CATF麾下的第23战斗大队标志

上任没几天，斯科特就兴奋的带队去阻击前来轰炸昆明的日军轰炸机。秋收时节，斯科特亲率8架P-40前去鄱阳湖袭击运粮日军，将前去与运粮船汇合的10艘炮艇全部击沉。

空袭香港广州，飞虎队与日军来了个擦肩而过

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CATF成立后，除了战斗机中队外，原第10航空队的第11轰炸机中队的7架B-25C轰炸机加入了CATF，后来增加到11架。8月6日、8日，CATF两次轰炸广州天河机场，摧毁十几架敌机与大量物资。10日，CATF出击越南海防，对着港口与仓库一通乱炸后全身而退。

不过很快CATF因为物资不足，无法发动大机群作战，只能采取空中游击战术，冷不丁突袭一下日军，打了就跑，让日军防不胜防。不过随着物资的充足，陈纳德与斯科特开始计划更大规模的攻击。

为了破坏日军的物资运输能力，陈纳德与斯科特计划轰炸香港。日军在广州驻扎的第33战队，对轰炸编队威胁巨大。CATF首先在10月21日北上河北，轰炸了开滦煤矿，以转移日军注意力。同时斯科特与陈纳德研究了一个「错肩」计划，也就是擦肩而过。

根据计划，CATF参与轰炸香港的轰炸机与战斗机将从昆明起飞，到达桂林后补充油料，之所以不直接从桂林出发是为了防止日军提前轰炸桂林。且陈纳德放出话说要轰炸广州，全歼日军第33战队，这个消息将通过日军间谍告知日军，日军势必会将注意力放在广州。

10月25日当天早上，CATF的轰炸机与战斗机先是从昆明飞到桂林加油，随即沿着海岸线飞行，在距离广州50公里时突然转向香港，与广州上空的日军「错肩」而过。

日军的1式「隼 」战斗机

驾驶轰炸机编队长机的是第11轰炸机中队的中队长海恩斯。日本广播曾嘲笑海恩斯是个「老而无用的运输机驾驶员」。海恩斯特意自制了传单，上面写着「这些炸弹是由老而无用的运输机驾驶员海恩斯赠送的」，在香港上空与炸弹一起扔下去。香港日军毫无防备，被打了个措手不及。但由于导航失误，不少炸弹落在了平民区，造成不少无辜民众伤亡。

等到日军反应过来CATF的目标是香港时，轰炸编队已经开始返航。日本第33航空战队出动了20架1式隼战斗机与两架二式「屠龙」战斗机追击返程的轰炸机编队。根据战前布置，P-40在高空埋伏着日军战斗机，追击中的日军反而被CATF击落了18架。CATF一架B-25迫降后机组被俘，一架P-40迫降在本方区域。

11月27日，CATF又计划攻击广州。这次飞行路线与轰炸香港的路线几乎一致，日军想当然的认为这是奔着香港来的，在香港上空严阵以待。结果CATF的编队转向广州，日军两个中队的飞机在地面就被摧毁。但仍有日军趁乱起飞，奔着B-25C轰炸机就冲过来。根据陈纳德统计，此战总计27架日军飞机被击落，大大鼓舞了中国军民的士气。

日军拦截B-25

日本飞行员一根筋，被斯科特戏耍

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隼作为日军新式战斗机一直保持神秘，不过在缅甸，中国军队意外获得了一架完整的隼，很快被送到了CATF。CATF的飞行员试飞后，大多数飞行员都对这型战机赞叹不已。

机体轻盈，机动性极佳，尤其爬升率非常优秀。但劣势在于隼的火力较弱，只有两挺机枪，且结构脆弱，在做大过载动作时会出现抖动，机体出现裂痕。斯科特自己回忆说，当他试飞了隼后有了一个大胆的想法，他对同僚们说，我不开枪就能让日本人的隼掉下来。

斯科特展示自己的战绩

大家只当斯科特是在开玩笑，不过斯科特还真不是吹牛。1943年1月末的一次空战中，日军第25战队的隼在6000米的高空，正准备迎战CATF的一队P-40，此时一架P-40孤零零的从侧面飞近。一架隼见敌人接近，转头就扑了过去。这架P-40正是由斯科特驾驶，他见敌机接近调头俯冲逃跑。后面的隼也跟着俯冲。虽然P-40爬升率比不上隼，但俯冲速度还不错。

斯科特明白，隼的结构极其脆弱，一旦俯冲速度过大，机身将会发生剧烈抖动，直至解体。但这名日军飞行员很谨慎，死死的卡着俯冲极限速度，防止解体。斯科特见日军不上当，突然拉起，后面的日军飞行员本能的跟着拉起。结果就在拉起的一瞬间，脆弱的机体承受不住巨大的过载，瞬间解体。

70高龄徒步长城，89岁飞B-1B

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在斯科特担任大队长期间，第23战斗机大队总计出动1501次，击毁日军飞机337架，自身仅损失36架战机。1943年，斯科特服役期满回到美国，并到美国各地演讲，一边宣传飞虎队的事迹，一边鼓励大家支援中国抗战，还出了一本书叫作《上帝是我的副驾驶》。

斯科特以空军准将军衔退役。退役后他十分想念中国，多次向中国政府表达故地重游的想法。在他72岁时来到了长城，用时93天，从山海关走到了嘉峪关。

晚年斯科特在B-1B前合影

斯科特作为优秀的飞行员，在晚年仍对飞行保持向往。在70岁时驾驶美国空军现役F-16战斗机上天，成为唯一一个即驾驶过P-40又驾驶过F-16的飞行员。88岁开F-15上天，89岁生日时，斯科特又开着B-1B轰炸机上了天。

2006年，斯科特在佐治亚州的家中安然去世，享年98岁。斯科特一生飞行33000小时，抗战期间他在中国战场击落13架敌机，荣获3枚飞行十字勋章、2枚银星勋章、5枚航空勋章。

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来源：冷热军事史