在抛出“明年危机论”让长城上下心头一紧后，长城汽车董事长魏建军紧接着又放出两个大招“稳定军心”。
7月20日，在长城汽车总部河北保定举办的主题为“科技长城 创变未来”长城技术品牌发布会上，魏建军高调宣布：长城汽车将从整车制造商全面向“全球化科技出行公司”目标迈进。
当天，长城重磅发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡”这三大技术品牌，并宣布为完成企业的战略转型开启新一轮组织架构和人事调整。变革的冲锋号已经吹响，长城汽车会成为第一个成功突围国际化的本土化的中国车企吗？
用技术和品质推到品牌向上，是品牌发展过程中不可逾越的鸿沟。对于中国SUV市场的领军企业长城汽车而言，过去几十年如一日在品质上的打造已经取得阶段性成果，如何在技术上做到持续领先，尤其是让用户认同这种领先，变得迫在眉睫。
对于立志全球化的魏建军而言，要真正向全球化转型必须谋定后动，而此次发布三大技术品牌，启用两大模块化平台造车，就意味着长城造车对接国际一线水准的开始。众所周知，在迎战汽车“新四化”浪潮中，丰田大众等跨国巨头，已经率先祭出了“模块化平台架构”这枚杀手锏。
而吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，也成为吉利打造全新代际产品，参与国际化竞争和抢占国内合资品牌份额的大杀器。在依靠模块化平台竞争的新时代，长城汽车显然不愿甘居人后，发布全新技术品牌和启用领先的全球模块平台，就是魏建军反击对手的最有力武器。
魏建军希望：通过领先全球的智能模块化平台的开发，以及在智能化技术上的突破，成功打造属于长城自己的技术平台。为此，聚焦非越野型乘用车产品的“柠檬”、专注硬派越野市场的“坦克”和潜心智能化体验的“咖啡”这三大独立技术品牌应运而生。
其中，“柠檬”平台将涵盖全球SUV、轿车和MPV三大品类市场，并适配燃油、混动、纯电和氢燃料这四大动力选项，打造技术上全球领先的汽车产品，低油耗、高能效和高性能将成为“柠檬”平台推出的未来产品主打的核心卖点。
而“坦克”则聚焦专业越野平台的打造，动力系统搭载长城自主研发的2.0T/3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器，其中3.0T发动机实现了38%发动机热效率，平台车辆涉水深度达到965mm，主动悬架升降范围达到120mm，均有望在业界实现领跑。
有了三大品牌的深度整合聚焦，如果长城汽车都“挺不过明年”，那么恐怕也没有几家车企能够有这个实力迎战明年了。显然，居安思危是长城汽车的良好品质，但巩固技术实力则更是其未来乘风破浪的“杀手锏”。
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