目前市场上的小汽车按车身结构大致可分为三厢车和两厢车。

通常大部分的轿车都是三厢车，它的特点是发动机舱、乘员舱、行李舱分隔明显，三者不互通，它的优点是布局规整，三厢独立，有较好的实用性和安全性；两厢车主要是指那些SUV车型，也有一些两厢轿车，它的特点是乘员舱和行李舱合二为一，成为一个舱室了，外观看起来没有明显的尾巴，整个车身只有两个部分，它的优点是车身结构较为紧凑，与相同轴距的车型相比，它的车身较短，转向更灵活，停车更方便，车内的乘坐空间也更大。

其实市场上还有一种车型，我们称之为“两厢半”，它的特点是从外观上看起来与普通的三厢车相差无几，但是它的乘员舱和行李舱是互通的，后备箱盖与后风挡玻璃连在一起，可以一起开启，就好像把汽车的后背一下子都打开了一样，故称为“掀背式后备箱”。

这样的设计不仅外形好看动感，符合空气动力学，降低空气阻力，同时也实用性更强，能够让汽车后备箱空间更大，装东西更加方便，就算比较大的物品也能轻松装下，满足了绝大多数消费者对于空间的追求。

那么，为什么很少有三厢车采用掀背式呢？

首先，并不是所有人都喜欢这样的造型，毕竟是将后备箱和车厢连通了，变成了“两厢车”，更多的人还是喜欢三厢独立的造型。

其次，造车成本增加。掀背式后备箱将整个后备箱盖连接成为一个整体，这降低了车辆的安全性，在发生被追尾情况时，车型本身的防护力度下降。玻璃面积侵占了车身的主体结构，这就让车辆后部在碰撞过程中，产生相当大的安全隐患。所以，这样的设计却需要更坚固的支撑，很多部位都要进行单独的加强，对于厂家来说，掀背式后备箱的制造成本也更高。

再次，因为后备箱和后车玻璃连载了一起，一旦车辆真正发生了碰撞事故，车玻璃破碎，不仅影响车内乘客安全，同时维修成本比较高。

另外，掀背式后备箱的行李箱与驾驶室是相连的，在静谧性方面，要差一些。三厢车的后备箱能够隔绝一部分声音，这是掀背式设计不能做到的。而在长时间的使用中，后尾门可能会受力变形，导致异响、隔音防尘效果下降甚至漏水等故障。

综上，虽然掀背式后备箱有很多的优点，但其缺点和不足之处，让其目前还没有全面普及。