我们对美国战斗机有多了解，原厂设计资料多得是|导弹|战斗机|挂架|接头|螺栓

前天，我了个美国SR-71三倍音速侦察机的飞行手册，

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内容包括

第一部分:说明和操作部分，第二节:正常程序，第三节:紧急程序，第四节:导航和传感器设备，第五部分:限制，第六节:飞行特性，第七部分:全天候操作，附录1:术语表和性能数据，共1052页，想看哪页有哪页

有朋友在评论中说，发发F22，F35的嘛，

有朋友在评论中说，退役了也就是解密了

有朋友在评论中说，美国真自信

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回应一下，我不但有所有美国退役战机手册，也有F22，F35，B2，EF-18，AH64D，F-16D，F-15C的原厂技术手册，另外，认为美国真自信的我不介意送你几页，你可以从美国带出境体验一下这种自信，

然后又有有人说只是表面数据和原理，不是制造加工，那我就发点制造加工，这个就复杂了，各种材料加工技术，工艺性能数据，零部件尺寸，图纸，几百万页，全文看一遍都要花几十年，我还是随便从中翻几页给大家看看算了，大家认认这是什么战斗机，有一整套资料造战斗机难不？不难，前题一：是你有几千家配套厂家和几十万家下游厂家为你提供零件，这个没多少国家能有。第二个前提当然是你缺战斗机，如果你能生产歼20，却去仿制F-14那肯定脑子有问题，1967年阿以战争后，法国对以色列实行禁运。以色列定购的50架"幻影"5也被撤消。以色列情报机构"摩萨德"启动1969年代号为"黑帘计划。从瑞士窃取了法国"幻影"5及其"阿塔"8C发动机的全套图纸。制造出以色列第一种国产战斗机"幼狮"

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随便找了几页，只是让大家看看写的是什么，估计没几个人看明白，毕竟这是非常专业的资料，机器翻译的，将就看

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1.传力分析作用在导弹上的导弹本身的重力、气动力和发射导弹时产生的后坐力，通过导弹与挂果相连接的滑块(2个或3个)支持而传给挂架，然后通过挂架与翼尖肋连接的交点再传给机翼。所以，挂架交点接头设计的外载荷，来自上述三个力(应包括挂架本身的重力)。这些力可以化成三个座标上的力Pr、P,.P,和力矩M..M,.M,见图5示。P:-纵向力:通过前交点孔的挤压、剪切、拉伸传给螺栓，蜾栓产生剪切和弯曲传给翼尖肋交点耳片，最后通过翼尖肋与机翼蒙皮、梁、墙的连接向翼根部传递。P,一垂向力:通过前交点耳片本身的剪切、弯、扭和后交点的连接螺栓的剪切传给翼尖肋，最后向机y翼根部传递。。MPyPi展向力:通过前后交点连接螺栓而传给翼x一_芒尖肋交点耳片，向机翼根部传递。Mx-一对机翼产生弯曲，通过前、后交点提供反力以平衡，从而使力向机翼根部传递。M,--通过前、后交点拉、压而将力传给机翼。图58M.-对机翼产生扭转,由前、后交点提供垂向力平衡之，最后向机翼根部传递。对连接接头耳片和螺栓尺寸的设计，是以上述载荷的大小进行设计的。2.接头设计翼尖肋挂架接头前交点为主承力点，设计为单耳片(见图3示)，片厚度几乎与外同高。挂架接头耳片亦为单耳片，其连接螺栓的螺纹部分直接拧入挂架接头耳片内，如图6所示，连接简单，装配方便。后交点则设计为双耳片，而挂架接头为单耳片,由于该处翼剖面高度只有32毫米，将螺栓设计成双剪面且水平放置,避免因接头过大使翼面出现鼓包,设计是合理的。从受力来看，因导弹重心在前交点前432毫米处，这样前交点自然按主承力点来设计。A.连接螺栓能承受最大剪力P剪切，为了能提供一个力臂来平衡由Pr、Py. P,所产生的附加力矩，因而使前、后交点最初承力面沿翼展向(差40毫米)和垂向(差12毫米)设计不在同一个位置上(见图4 )，

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3.接头最大承力估算

(1)前交点强度估算(见图7)

已知螺栓直径为15.9毫米，材料相当于40 CrNiMoA钢。取[ σ ] =120公斤/毫米，

[ τ] =0.6σ,=72公斤/毫米°,考虑安全系数1.25和螺栓弯曲系数1.1,得:

P剪切= 72.π.8/1.25x1.1 = 10527公斤

B.耳片强度估算

材料相当于38CrMoA1合金，其强度为( σ ]≥100公斤/毫米°

a---a切面剪力Q计算

Q=14X24X2x0.6X 100 = 40320公斤

b--b切面拉伸计算

σ b=P拉/2●X.δ.K≤[ σ ]