天津博郡正式进入倒计时。
这家由新造车企业和传统车企组成的合资公司一度被业界看好，但现在面临先“歇业”、后“解散清算”的命运。
车联中国独家了解到，因为控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日—10月31日期间，公司将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。
这意味着，最早在2020年11月1日，天津博郡将开始不复存在，“归于消灭”。
这距离天津博郡2019年11月18日成立，仅仅过去了一年零十七天。
没人知道这是否创下了“造车新势力”的最快倒闭速度，但无论如何，这个结局都堪称惊人。
按照天津博郡“员工安置方案”的规定，8月份的薪水将会按照“厂休”标准支付，9、10两个月按照法定最低工资标准支付（实发不低于法定最低生活保障）。
该方案提供了两个选择，一是“内退”。签订内部退养协议后，享受内退工资，直到正式退休；二是“协解”，即与企业协商一致，解除劳动合同，可以获得经济补偿。
在内退方案中，符合条件的天津博郡职工（男50岁、女40岁以上等），在8月份办理内退，可以获得额外的一次性补助金一万元，9月份是五千元，10月份办理无补助金。
内退的实发保底工资为每月980元。
协解方案中，面向对象是8月1日距离法定退休年龄一年以上的员工，经济补偿标准是协解前12个月平均工资*本企业工龄（上限25年）。
另外也有一次性补助金，包括8月一万元，9月五千元，10月无补助，以及在本年度内连续在企业工作20年的员工，可以额外拿到一些补助等。
另外，之前欠缴的社保、公积金、企业年金、借款等，将会补缴、补发、返还。
歇业期满，“安置方案”即终止。
为了推进员工安置事宜，还成立了“天津博郡员工安置工作领导小组”，组长田聪明、副组长于世庆。
就此，天津博郡距离迈入历史，仅一步之遥。
但是安置方案也指出，天津博郡歇业期间，将继续与意向投资方探讨合作事宜。
这意味着还有一线生机。
希望能够出现奇迹，尤其是对836名员工而言——这对他们来说非常重要。
但是博郡上海的几百号员工呢？
没有人去想。
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