国产品牌这几年的崛起是大家有目共睹的，国产车售价的攀升也从一定程度上体现出产品力的进步，相比较以前合资车“一统天下”的时代，国产车的“百家争鸣”确实让更多老百姓开上了更物美价廉的汽车，而我们在开心的时候，有一些品牌难免“压力山大”，曾经因为配置高、价格实在而赢得市场的韩系品牌起亚首当其冲，合资车也能拼性价比了，今天就来聊一聊东风悦达起亚智跑，作为受国产车冲击的代表车型，它面临着怎样的困境，而如何脱离这样的困境呢？

全新一代智跑并不算新车，两年前就已经发布上市了，去年又增加了1.4T版本，现在加上最早的2.0升自吸，总共有6个配置版本的车型，售价区间为11.99万到14.89万元，有人感觉它出来的时间不短了，但存在感很差，毕竟现在紧凑级SUV市场可谓百花齐放，韩系车的市场份额确实大不如前。

外观方面

智跑的外观设计很饱满，肌肉感丰富，中网横格栅的内部还有星星点缀，层次感和精致感都很好，雾灯区域采用起亚惯用的由4颗LED光源，下包围也非常有硬汉气质，但车头大灯的设计相对老气了些，特别是内部的灯组，竟然还只是鲁肃卤素光源。车身侧面的腰线让智跑有着明显的肌肉感，方正的轮廓显得很大，2640毫米的轴距在紧凑级SUV中只能算一般，18英寸双五辐样式的轮圈十分硬朗，规格为225/55/R18，尾部很敦实，细节和车头相呼应，下包围还有两个排气装饰，对整体外观而言，智跑并没有什么亮点，勉强算耐看型。

内饰方面

智跑的内饰设计简洁，功能分区明确，带纹理的银色饰板加上红色的饰条，整体内饰更加年轻和时尚，中控台上半部分以及中间和门板都采用了硬塑料，只有扶手区域有一点皮革包裹，所以在材质用料方面和国产品牌差了不止一点半点。方向盘只支持上下调节，这些小细节都会直接影响消费者的购买欲望。

方向盘采用了皮革包裹，手感很细腻，多功能按键很丰富，采用机械仪表盘，7英寸液晶显示屏根据不同的驾驶模式，会有不同的颜色展示，内部显示信息很丰富，这一点很好，中间8英寸多媒体屏幕系统功能不算特别丰富，但有着百度地图和语音控制，同时支持苹果的Car play以及百度的Car life，下方有自动空调、倒车影像、电子手刹、AUTO HOLD，头顶还有全景天窗，座椅加热只能选装。搭载ABS智能驾驶辅助系统，这样来看，智跑在大的配置层面勉强拿得出手。储物空间方面很丰富，双色座椅的造型年轻时尚，中间采用打孔设计，1.4T车型还有turbo的标志。

乘坐空间

智跑后排的座椅很宽大，乘坐舒适性良好，但后排座椅并没有提供中央头枕，中央扶手很大，上面有两个杯架，中间地台突起并不明显，但太窄了，不能放脚，后排有空调出风口，下方有12伏的车载电源，没有USB接口差评。后排的头部空间为一拳四指，腿部空间很夸张，还有将近三拳的空余，后备箱空间足够工整，四六比例放倒后座椅基本上能做到全平，下方的隔板有私密的储物格，但对于一台SUV的后备箱来说没有遮物帘算是短板。

动力方面

智跑驾驶感受很轻快，油门调得比较轻，两者都属于灵敏的调教，1.4T车型最大马力140匹，最大扭矩242牛米，参数表现并不算抢眼，但搭配轻快的油门调校，提速过程还是挺有意思的，将驾驶模式调节为运动模式，依然有一定的爆发力，有这样的表现归功于七速双离合变速箱，换挡动作很轻快，双离合变速箱顿挫一直都是问题，在低速下感受更加明显。智跑2.0升搭配6AT的车型和1.4T加7速双离合的车型，两者的差价并不大，你会选择哪一款呢？如果你希望底气更足，平顺性更好，2.0升可能是更好的选择，如果需要动力更猛一点，油耗表现更好一点，1.4T是更好的选择。

底盘调校

转向手感是家用为主的调校，驾驶感受很轻柔，比较线性，初段有一定虚位，没有那么灵敏，底盘悬架比较均衡，有着良好的舒适性，面对大的起伏和颠簸时，也能稳住车身，但对于细碎的颠簸处理表现一般，静谧性表现良好，除了高速时有明显的风噪外，路噪、胎噪以及1.4T发动机的声音都控制得很好，有较好的阻隔，所以日常驾驶车内的高级感很到位。

车型总结

总体来看，起亚智跑的实力还是有的，尤其是成熟的动力以及开起来不错的驾驶感受，同时在主要配置层面很齐全，但在面对中国品牌精益求精、且下血本的细节面前，智跑只能甘拜下风，而且现在的紧凑级可供选择的车型太多了，起亚对中国市场了解的很透彻，它并非着重把车做得更符合消费者的口味，而是更着重于把性价比压榨到极致，很多国人对品牌的重视程度甚至优先于产品力，所以智跑在去年的时候也有过很亮眼的销量，但随着国产车产品力的提升，这种效应也越来越差，现在的起亚智跑也许就只剩下口碑和知名度了，和国产车比性价比，这个方向最开始就错了，你认同我的观点吗？欢迎一起讨论。