从践行“第一战略”，开始果断转型高科技公司之后，每一次宝马宣布其在车载智能科技领域的成果时，在行业中所引起的震动都绝不会小于任何一款新车发布时的影响——作为汽车行业的原生领导者和智能科技的倡导者和实践者，宝马的一举一动都会受到行业和对手的密切关注。任何一项技术的披露，都可能是产品维度一次革命性的升级；任何一次合作的推进，都可能是行业格局一次颠覆性的变化。
在7月27日的2020宝马科技日上，宝马与腾讯宣布开展数字化合作，其愿景为进一步丰富BMW品牌的车内数字化生态，以数字化为杠杆，撬动更为愉悦、便捷和安全的专属豪华体验。这次合作，固然是宝马在科技领域朋友圈的一次扩张和丰富，但如果你仅仅从这个角度看问题，那么2018年9月，宝马集团也曾经与腾讯达成战略合作伙伴关系，共同推动中国的数字服务与技术的发展——双方并非首次联手。
但是，任何对于互联网有基本概念的人都应该知道，能够改变格局的，一定是产品，“战略”合作之下的“战术”产品，才是科技领域发展的核心推动力。作为互联网领域可能最好的“产品经理”，腾讯的每一步发展都建立在其优秀的产品和强大的产品力之上；而作为汽车行业持续领跑的创新者，宝马在产品和科技上的精益求精奠定了它坚实的行业领导者地位。两者的合作，诞生更加优秀的产品是再自然不过的结果了。
这一次双方的数字化合作，核心重点放在了“微信车载版”和“腾讯小场景”上。如果说“微信车载版”已经被默认为下一步车内通信的标配手段的话，那么“腾讯小场景”的加入，则可能会革命性地提升车内的数字化体验水平。
进入移动互联网时代，所有的产品都被赋予了“场景化”的标签，没有一款产品能够适用于所有的场景，但是优秀的产品一定是可以深入适用于自己的场景，在合适的土壤上为用户提供异常强大的产品力。场景，是这一代互联网产品的核心要义。
腾讯小场景用户首页
即将在宝马的车型上出现的“腾讯小场景”其实并非一个单一维度的产品，而是一个轻量化、可定制的平台。从技术基因来看，它的诞生基因来自于我们熟悉的“微信小程序”；而从产品原理来看，它符合这个世界上最神奇的产品经理张小龙所说过的基本原则：用完即走。
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我们经常说，好的产品应该在合适的时间出现，提供最好的服务，然后在合适的时间消失，不刻意刷出存在感是非常高级而难得的产品品质——“腾讯小场景”正符合这样的标准。“腾讯小场景”是一套跨OS、云端轻量化的车载应用平台，它结合了语音交互、LBS的服务能力，更适配于驾车生活，可以从资讯、美食、娱乐、出行、教育等维度实现场景化的“服务随行”体验。
而这款革命性的车内数字化产品之所以有价值，并不仅仅在于其强大的腾讯背景，而恰恰在于宝马与腾讯联手做出的产品适配——在符合车内使用习惯、匹配车内使用场景这样的基础维度，毫无疑问宝马是产品设计的主导力量。
腾讯小场景应用列表-食住行玩一网打尽
在筛选出的头部应用名单中，宝马根据真实车主的使用习惯，决定应用的选择，从硬件维度让“腾讯小场景”能够流畅地运行于宝马的车机之中，符合iDrive系统的交互逻辑；从“软件”维度让“腾讯小场景”更加符合宝马车主的真实需求和使用场景，让腾讯在擅长的互联网社交领域能够发挥所长，使其技术和生态优势能够为宝马车主在车内提供更好的数字化体验。
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BMW车载的“腾讯小场景”将会在今年第四季度正式上线，适用于搭载BMW iDrive 7.0人机交互系统以及软件版本为11/20及以上的BMW车型。而在这个平台上首批将提供的精选小程序也将覆盖美食、用车、娱乐、主题音乐等等维度，将为长途出行、日常娱乐、亲子时刻等等场景提供相应的数字化服务。
如果说“腾讯小场景”进入车内是宝马以“平台+生态+应用”的方式提供的一揽子解决方案，那么在科技日当天公布的另外三款数字化产品则可以说是以“直击痛点”的方式展示了宝马对于提升用户体验和立足本土化的决心。
停车场室内地图功能
在行车的日常鄙视链中，男性驾驶者时常嘲笑女性驾驶者的方位感很差，然而只有在一个场景下，所有的驾驶者都会被扒下王者的面具瞬间变身青铜——地下停车场。不管自诩方位感多强的驾驶者，在面对地下停车场找车这个问题时都会表现出一致的束手无策，而随着一线城市大型商业体的迅速扩张，建筑结构的日益复杂和不规则化，这个问题甚至有时已经成为了用户是否选择一处商业体出行的前提。
停车场室内地图用户提醒
将导航用于寻车，并不是今天才有的想法，从技术角度看，定位和地图，是实现导航的基本要素，但是在室内这两个条件显然都有着先天的劣势。事实上，不仅仅是寻车，所有关于室内定位的尝试都有其技术和商业的难处，在020创业一度风生水起的时候，这甚至成为了一门不错的生意。
停车场室内地图提供停车场楼层概览信息
地下停车场的位置决定了GPS定位功能的不可行，而其复杂的立体结构则使得车辆在其中的位置也很难通过地图的形式精准地得到呈现，这就造成了导航功能在地下停车场中寻车时的不可用。而此次宝马公布的“停车场室内地图功能”则是依赖于宝马车上的高质量感应器，配合大量的高精数据以及独特的导航算法，便可顺利完成停车场内部的精准定位。
停车场室内地图提供车辆行驶方向信息
虽然听起来容易，但是在三层拥有上千个停车位每隔3至5米就有一个岔路口的地下停车场要实现精准定位显然绝非易事，如果数据不准确的，很难做到正确定位。目前，在北京和上海已有近百家大型车库接入这一系统，更多成熟商业体的停车系统也正在接入中。值得注意的是，这个功能不仅得到了宝马的深度合作伙伴，中国领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、地理位置相关的商业智能解决方案提供商四维图新的加持，更重要的是，中国也将是全球范围内第一个应用这一功能的市场，宝马在全球的其他市场上也将借鉴这样的开发模式，这可以说是宝马提出的“在中国，为世界”的又一典型例证。
车载“西瓜短视频”
如何更好地利用车内大屏去丰富用户碎片时间的问题，其实是所有的汽车品牌和科技公司共同面临的课题。
总所周知，今日头条旗下的西瓜视频作为对标YouTube的重要产品，已经和B站成为棋逢对手之势，DAU也轻松超过5000万，是移动智能终端的重要视频阵地。而此次宝马在BMW车型上搭载了车载“西瓜视频”，既是一次创新性的合作，也是横向打通流量入口的一次尝试。
说到车内观看视频，很多人首先想到的自然是安全问题，而对宝马而言，也显然也是引入一切车内数字化体验的一条红线。为此，在经过了大量实证调研之后，宝马最终将车载“西瓜视频”的产品呈现定型为90秒以内的短视频——其核心目的是为了让用户的碎片时间更有趣，为等候时间“降燥”。同时，宝马对于用户操作也做出了严格的安全限制：系统的Speed Lock功能体现为当车速超过5km/h时自动屏蔽视频界面，并提醒用户将注意力集中在驾驶安全上，这意味着车辆基本一开始启动视频播放就会终止。
为了进一步提升操作的便利性，BMW车型上的车载短视频可以通过IPA和触屏两种方式唤醒。直接播放视频而非呈现视频列表供用户选择的方式节省了操作时间，也更符合碎片时间的操作习惯。其底层技术逻辑更体现了这个功能的“在线”特质：用户观看一个视频的时候，系统就会预下载下一个视频，用户无需等待就可以观看下一个视频，用户友好度显著提升。同时，系统会动态清除下载的视频来减小系统的存储压力。
车载“西瓜视频”将出现在2020年7月以后生产的配备BMW iDrive 7.0的BMW车型上，例如：全新BMW 4系双门轿跑车和BMW 6系GT等。其他配备了BMW iDrive 7.0的BMW车型可通过软件升级的方式享受该功能。
智能数字钥匙
其实关于BMW最新一代数字钥匙的设计和功能，我们在《Apple 2020 WWDC中最大的受益者是宝马车主？》一文中已经有过详尽的解释。值得注意的是，这个被Apple作为本年度最时髦的车载功能突出的技术，其实早在2018年，就已经成为了BMW 8系双门轿跑车和BMW X5的车主的专属福利。而宝马针对iOS系统再开发和优化的最新一代数字钥匙不仅保持了分享数字密钥等实用功能，还是全球首个符合全球车载联盟（CCC）最新协议标准的数字钥匙，并且能够适配Apple Watch。
这一功能在2020年7月以后生产的配备BMW iDrive 7.0的多款BMW车型上均可使用，比如：新BMW 3系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8系和Z4。
极车说：
从2018年6月宝马中国与百度车联网宣布开展家车远程服务合作开始，2018年9月宝马集团与腾讯达成战略合作伙伴关系，2019年11月宝马成为中国首家将天猫精灵整合到车内并投放市场的豪华汽车制造商。直到这一次将西瓜视频集成进车内，宝马在科技维度的朋友圈满载了以BAT为首的中国互联网巨头，而西瓜视频的加入，又将字节跳动这样的互联网新贵收入囊中——在如何使创新更本土化这一点上，宝马已经远远走在了其他豪华品牌的前面。
在与这些科技巨头的合纵连横中，宝马保持了作为汽车行业领军者的独立性和敏锐性。在数字化产品的植入中，宝马从来都不简单地采用“拿来主义”，而是根据宝马车机系统的运行机制和车主的使用习惯进行优化和适配，最终完成系统集成，在UI/UX维度保持了宝马一贯的高品质要求。而这样的操作逻辑也让宝马的“BMW智能个人助理”和BMW iDrive人机交互系统成为了所有数字化产品和功能在车内的天然交互入口，保证了宝马在车内数字化进程中的主导权。
2020宝马科技日的几款数字化新产品当然仅仅是一个开始，但是已经让我们看到了宝马在车内数字化领域统治未来的可能。
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