目前国内大陆范围有两个民航机场的有哪些城市？相信不少网友都能说得出来：目前已经在运营的有两个城市，一个是上海（浦东机场和虹桥机场）还有一个是咱们首都（首都机场和大兴机场）。最近，有消息称洛阳将在未来五年内选址第二机场，可能是在宜阳也可能是在伊川。而北郊机场将继续三期的规划和落实，朝着4E级别迈进，一起来了解下具体情况吧！

有网友可能会说，难道不是很多城市都有两个机场吗？洛阳不是也有万安山龙门机场？其实该机场是通用机场，主要服务于企业测绘，农田撒药，公务接待等产业行为，并不卖票载客，不属于咱们熟悉的民航机场。按这样的标准，国内大陆范围也就开头说的那两个城市，不过最近其他城市也有在建或者规划中的第二机场，比如成都也在建设的第二机场——天府机场，听起来有点火锅的味道。

洛阳的城市综合实力自然不如这些城市，选址第二机场的消息确实让人诧异，毕竟我们的北郊机场还没怎么发展。所以原因也很明显了，就是想彻底和飞行学院划开，还有就是为洛阳都市圈的发展做准备，毕竟现有机场离市区太近了，不利于城市的扩张，大部分城市的机场都处于远郊地区，洛阳的第二机场很有可能选址到周边的县区附近，比如宜阳或者伊川这样离市区不远的地区。既然已经有了规划第二机场的想法，那么北郊机场的前景可能就不那么光明了，三期过后也许就要暂停脚步。

2019年，北郊机场的旅客吞吐量达到了154万人次，2018年这个数字是刚刚突破100万，可见增速之恐怖，今年如果不是因为特殊原因，2020年全年逼近200万是有很大可能的。然而受限于目前的机场规模和航班数量，洛阳北郊机场的瓶颈将很快达到。三期规划虽然之前和大家分享过一些出炉的方案（详情请看笔者之前的文章），但终究没有在十三五期间敲定下来，就看十四五了。目前规划3年后开通航线35条，其中含3条国际线路，全年旅客吞吐量达到260万。

目前北郊机场国内航线25条，国际航线3条。5年后规划开通40条线路，含4条国际线。客流将突破400万。说实话，这样的速度其实只能算得上中规中矩，和之前的发展速度并没有什么实质性的变化。所以，未来洛阳的民航产业还是要看这个神秘的第二机场，唯有摆脱飞行学院，自立门户，选一个地址，我们盖一座撑得起中原副中心的国际化机场，辐射整个豫西，不再磨磨唧唧，而是没有阻碍地大步流星。