▲百色市森林广场的前世今生：

1：上世纪80年代人民公园正门（右下图）。

2、上世纪90年代人民公园正门（右上图）。

3、2008年森林广场（原人民公园正门，左图）

森林公园原是一个荒坡，坡周围是桉树林和野草，坡脚下（今公园门前一带）是回族葬死人的地方，城内居民俗称此地为“教门墓”；坡上（今公园内）到处是坟墓、野草。公园门前坡脚右侧，是国民党政府的刑场，当年红七军一些将士就在这里英勇就义。

▲新旧澄碧桥：

1、重建前的旧澄碧桥（右图）。

1、重建后的新澄碧桥（左图）。

建于1956年4月，桥长76.8米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽1米，桥高17.4米，为二孔单悬臂钢筋混凝土桥。这座桥是百色城有史以来的第一座大桥。2001年7月百色遭遇特大洪水，旧澄碧桥出现险情无法通行，进行加固后重新通行。当年的洪水，百色通往外界的三座大桥同时出现险情无法通行，当时从中山一路到拉域，汽车需要绕行东坪路—盘百公路，然后再绕回拉域菜市，出一趟城可谓千难万难。2009年，澄碧桥拆除重建，同年11月新桥建成通车。之后，澄碧桥下还新建了沿河步道方便市民散步（左图仍未有沿河步道）。

▲百色市城东路百色起义纪念园5A景区路段：

1、百色起义纪念馆迁建工程开建前照片，1999年3月，百色起义纪念馆迁建工程开工，同年12月竣工（下图）。

2、百色起义纪念园5A景区改造前照片（上图）。

百色起义纪念馆迁建工程开建前照片可以看到百色起义纪念馆仍是一个小土坡，对面的南阁亭也没建好，拉域桥在那时候没建好，金辰湾小区还是一片平地，七塘原来的飞机场没开发，纪念馆往城外是名副其实的城！郊！地！带！

▲那毕大桥：

1、那毕大桥开工奠基仪式（下方左图）。

2、2001年11月26日建设中的那毕大桥（下方右图）。

3、建好后的那毕大桥。（上图）

那毕大桥始建于2001年，2002年竣工通行，桥全长330米，净宽16米，主道为双向四车道，两侧人行道各宽2米。旧照片记录下了那毕大桥开工奠基仪式当天的历史瞬间，还能看到当时的渔船。即使是建好后的那张照片其实也蛮旧的，环岛二路还没建好，过了那毕大桥还是小土坡，市医院的综合大楼也还没建好。

▲百色市进站大道：

1、南昆铁路南宁至百色段通车仪式当天（右图）。

2、建好以后的进站大道（左图）。

1986年2月，胡耀邦视察百色地区时指示：不把红水河开发好，不把铁路搞起来，三个省区富不起来。1990年12月南昆铁路正式动工修建。1993年6月，南宁至平果那厘段全长107.38公里率先铺通，1994年5月开通工程运输，6月中旬投入运营。1995年4月10日起，南宁至那厘段正式交付柳州铁路局监管运输。紧接着，占地120公顷的百色火车站建成，平果那厘至百色段114公里于1995年8月1日铺通，同年10月1日南百段（南宁至百色）正式通车。

南百段（南宁至百色）正式通车当天，政府组织百色市民在火车站站前广场举行盛大的庆祝仪式，庆祝仪式现场人山人海。

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