亲爱的读者们！
还记得航知上月底的推送吗 ？
——
先简单来复习一下：
1955年8月7日，
波音的首席试飞员驾驶
波音707原型机（Dash 80）
在西雅图的上空完成了两次
举世震惊的横滚动作。
在2016年范保罗航展上，
空客以巨大的“新”式飞机A350垂直起飞
当时文章发出后，
不少朋友在评论区
发出了“看热闹不嫌事大”的留言
还有不少朋友质疑商飞做不出类似的“机动动作”。也不知道是不是商飞看到了读者朋友们的评论，这不，在昨天的试飞中，中航工业试飞院副院长赵鹏驾驶C919进行了90°大坡度测试！国产客机做出类似战机一样的机动动作！话不多说，先看视频激动一下！
视频来源于网络
看了这个视频后，
网友1
这是国产战机：J919吧？
网友2
这驾驶员之前是开战斗机的吧，感觉没人拦着这大哥要玩儿个眼镜蛇机动
而小编只想说： 试飞员、 C 9 19
你们↓↓↓
激动过后，
我们再来仔细扒一扒这个视频中的细节
1 .迄今为止最近距离的拍摄手法
这段视频是迄今为止最近距离的空对空拍摄，伴飞机型为前段时间刚刚加入三大航的，另一国产机型ARJ21。拍摄者在ARJ21上记录下了C919进行90°坡度测试的过程。
2. C919的驾驶舱屏幕
此段视频，也为我们小小“剧透”了一下919的驾驶舱，此前，航知曾发过长篇推文详细介绍过C919的驾驶舱，内容回顾：
C919驾驶舱显示系统采用目前最先进的综合显示技术。包含5块15.4英寸的大屏幕显示器，5块显示屏呈T型布局，可同时为主副驾驶提供主飞行数据（速度、高度、姿态等）、导航、通信、监视、电子检查单、气象和地形以及其他系统工作状态等信息。与一般民用飞机显示系统相比，C919不仅显示面积更大，显示的内容也更丰富。
C919驾驶舱 陈肖/摄
C919驾驶舱操作系统主要包括侧杆、主动侧杆和油门台等，这套系统已经过试飞员和飞行员近30年的测试和使用。目前全球大概有12000架飞机在使用类似的系统，经过改进的飞控系统，拥有较高的可靠性和成熟度。此外，C919飞控系统的一大特色是采用了主动馈送技术的飞行员飞行情境意识系统，可避免飞行员在飞行中对环境因素在时间上和空间上的感知错误。
如此美图，放手机上试试~
3.6架试飞机全部完成试飞任务
回顾C919的首飞记忆
一段视频带你回顾6架试飞机飞行瞬间
作为大型客机中的“国产之光”，C919自2008年立项以来便备受瞩目。作为我国首款按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，经过9年研制，2017年5月5日，C919在上海首飞成功。
2017年5月5日，C919首飞动图
2017年12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行。2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
2018年12月28日12时45分，C919 103架机平安降落上海浦东国际机场。
▲摄影：威猛
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2019年8月1日，C919 104架机在上海浦东机场完成首次飞行试验。2019年8月30日，104架机顺利转场东营试飞基地，开展后续试飞工作。当日11时02分，104架机从上海浦东国际机场第四跑道起飞，经过2小时5分钟的飞行，于13时07分平稳降落山东东营胜利机场，顺利完成此次转场飞行任务。
2019年10月24日，C919 105架机于10时00分从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后，于11时37分返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。
2019年12月27日，C919 106架机于10时15分从浦东机场第四跑道起飞，经过2小时5分钟的飞行，在完成了30个试验点后，于12时20分返航并平稳降落浦东机场，顺利完成其首次飞行任务。至此，C919大型客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作，项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。
预计2021年，首架C919单通道客机即将被交付。让我们共同祝福C919！祝福中国航空！
风上风云｜云端故事
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