姓名：呼和浩特白塔国际机场
年龄：62岁
乳名：白塔机场
座右铭：人生没有白飞的航线
每一里程都算数！
体重：（2019年数据）
内蒙古自治区第一大航空枢纽
旅客吞吐量1315.18万人次
货邮吞吐量4.61万吨
爱，是一个人与生俱来的本能
只是有时候在竞争场中久了
战斗和防御让我们忘记了爱
当我们在外面的世界受了伤
在外面迷失了自己
丢失了健康
回到这里吧
这里是我们梦想远方的起点
也是寻找归属感的终点
是家的大门
内蒙古曾把最空旷的地方
留给了这个需要纵横万里的交通枢纽
1958年的白塔机场（来源于网络）
如果没有白塔机场
内蒙古会很孤独
发展的进度条也定会被拉长
这里发生的故事已成为历史
至今留下来的颜色、形状、光影
让内蒙古有了自己的形象与声音
1958年——
呼和浩特市第一次有了民用机场
但没有候机楼
旅客候机都是在跑道旁边的5顶帐篷里
1959年白塔机场
六七十年代 飞机不是有钱可以坐的
1966年白塔机场
1966年
白塔机场才建起了候机楼
到七十年代末
民航局在白塔机场推出乘飞机观呼市的项目
机型是安—2型教练机
围绕呼市低空飞行一圈
票价十元
1985年7月
白塔机场首次扩建工程动工
1987年白塔机场
九十年代 飞机成为我们出行的工具
1997年白塔机场
1992年3月31日
正式对外开放
1996年6月
白塔机场第2次扩建工程动工
航站楼面积扩大了一倍
首次完成航站楼行李传送系统、消防报警系统等
21世纪 新机场成为呼和浩特市的必选项
2007年
白塔机场3次扩建程竣工并投入使用
白塔机场也正式改名为白塔国际机场
呼和浩特城市发展进程的加快
白塔国际机场
成为了离市区最近的机场
仅2.7公里
机场与城市发展相互限制的格局
原址已不具备改扩建条件
航空航天是人类的发明
我们以超大的规格
展示出时间可以跨越的里程数
每年，会有一次属于和爱人的旅行
每天，都会思念远方的某人某事：
背着包，拿着水壶和证件
从这里出发
呼和浩特新机场航站楼效果图
7月30日，呼和浩特新机场建设动员会举行
新机场进入全面施工阶段
呼和浩特新机场远期规划鸟瞰图
位置
呼和浩特新机场
位于和林格尔县巧什营镇大新营村附近
紧邻和林格尔新区
距离市区南二环直线距离31公里
飞行区等级为国内机场最高等级4F
升级版交通枢纽
新机场建成后
还将服务周边的包头、鄂尔多斯
以及山西大同、朔州等地
新机场在交通方面
也将建设一个综合的交通枢纽
公路方面将建设“五横七纵”的公路交通体系
联通南二环、南三环（在建）、绕城高速、新区北环路等
轨道交通方面规划建设机场快轨与城市地铁进行接驳
铁路方面中远期规划呼鄂城铁和呼太高铁进入机场
新机场 新机遇 新骄傲
按照新机场建设规划
本期飞行区跑道滑行道系统、航站楼主楼
按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次设计
远期则按照满足2050年旅客吞吐量6500万人次需求设计
依托新机场
呼和浩特也将整合区域产业资源
完善城市服务职能
未来，
呼和浩特新机场是这座城市连接中外
缩小城市的物理距离的重要交通枢纽
她的责任
是桥梁
并非终点
白塔机场用62年走过的里程
虽已经是不可思议之遥
但新机场凭着对推动呼包鄂乌一体化发展
无畏、无惧的信心
一步步坚定地向前
图片来源于网络 侵歉删
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