平均每天约有10万个航班

在空中来回穿梭

那它们退役后的命运是什么样的呢？

一般来说一架飞机面临退役

不是因为它到了需要报废的程度

而是在权衡了维护及保养的成本

与收益的利弊后决定的

二手飞机市场

很多欧美国家的民航飞机

平均使用年限在18年左右

这些飞机大多都会辗转卖到第三世界国家

当几经转卖的飞机再次退役下来

身上的各种部件如果符合技术标准

“肢解”后依然能够重新流入二手飞机市场

全球快递业务几乎每年都在飞速发展

但对货运航空公司来说

全新的飞机价格不菲

购买退役客机再改装成货机

也是一个经济又实惠的选择

除了这些常规循环途径外

还有一些退役飞机派上了其它用途

酒店改造

位于瑞典的Jumbo Stay酒店

将一架波音747-200型飞机分割出了27间客房

这家酒店距离斯德哥尔摩的阿兰达机场仅2公里

是世界上第一家飞机酒店

在机头的驾驶舱内

还拥有一间最为昂贵的套房

哥斯达黎加的Costa Verde酒店也不甘落后

你可以在淹没于丛林中的波音727上度过一晚

这家充满热带原始气息的酒店

连家具和装潢都是手工柚木制作的

从机身的露台望出去就是辽阔的大海

酒店距离海滩只要步行10分钟

餐厅改造

环绕一架苏联制造的伊尔-14运输机所建

是世界唯一一家飞机主题餐厅

Runway 34

因位于瑞士苏黎世机场的34跑道而命名

这架飞机可不仅仅是个摆设

餐厅、酒吧、吸烟室、一应俱全

你可以从吸烟室直接通往驾驶室

参观非常有年代感的控制台

潜水主题公园

为了吸引来自世界各地的潜水员

巴林正在计划建造一座水下主题公园

这座公园占地10万平方米

而主题公园的核心

是一架沉入海底的波音747飞机

这一举措也不是第一次有人尝试

早在1993年美国人就把一架波音727

沉没在了迈阿密海岸

加拿大彻梅纳斯附近海域

也有一架波音737-200

这些经人蓄意沉没的飞机

不仅是作为一个吸引游客的观光潜水点

飞机本身也将成为一座人工礁石

供海底生物们栖息

改善海底的生态环境

这类人工礁石的投放得到越来越多人的欢迎

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当然也有担忧的声音

有海洋学家表示人造礁石并不总是环保的

尤其当这些材料在水中腐蚀以后

一些重金属融入海中

会影响周围的海洋生物

一般人工沉没这些飞机以前

都会经过生物清洁剂的全面清洗

确保一些涂料、油污全面被清除干净

包括飞机内部的塑料、橡胶等潜在的有毒物质

身为潜水员也希望有更多

独特、多样和有趣的潜水体验

当然前提是要更加环保

本文转载自公众号：盐分潜水

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