近期，围绕着国产下一代战机，即第六代战斗机设计方向一事颇为引人注目。先是在今年4月，为庆祝新中国航空工业创建69周年，航空工业官方公众号发布了一篇相关报道，配图中的国产战机发展路线图中，在歼20之后出现了一款新战机的身影，其外形与现有任何一款公开过的国产战斗机都不一样。随后在今年7月，歼20战斗机总设计师杨伟发表了一篇题为《关于未来战斗机发展的若干讨论》的文章。近日，疑似国产第六代战斗机的若干张方案图又被曝光，这不得不令人倍感期待。
考虑到国产武器装备一直有“服役一代，研制一代，预研一代”的说法，既然歼20已服役3年，相信下一代产品，即六代机已经处于如火如荼的研制之中。从新近曝出的两款设计方案效果图来看，二者带给人们的视觉冲击力均颇为巨大，比歼20更为科幻，在相当程度上颠覆了外界对“战斗机”这一概念的印象。
第一个版本近似于无尾三角翼，外形与美国的SR-71“黑鸟”战略侦察机和我们的国产“无侦-8”无人侦察机较为类似。不难看出，这种气动布局说明其是一款追求高空高速性能的战机。而令人倍感错愕的是，从概念图上看，该机似乎将进气道布置在了左右机背上，即采用背部进气。
我们都知道，战斗机鲜少使用背部进气布局，美国在上世纪50年代开发的YF-107就使用了背部进气，最终被证实并不成功。对于经常需要大角度爬升的战斗机来说，背部进气会导致战机在爬升过程中，进气方向被机身挡住，影响进气效率，进而影响发动机推力和战机爬升率。通常，背部进气在不追求爬升率的无人机或轰炸机上更为常见，如美国的RQ-4无人侦察机和B-2隐身轰炸机。
那么，倘若这真的是一款背部进气战斗机，或意味着其并不过分追求机动性和瞬间爬升率，而是注重于高空高速性能，即执行类似俄罗斯米格-31所承担的空中截击任务，以敌方大型轰炸机、预警机和运输机为主要作战对象，负责远距离“空中狙杀”。
至于第二个版本，其采用了无尾鸭翼布局，不过鸭翼的位置很靠前，与机头融为了一体。不难看出，这是一个注重空中机动性的方案，更接近战斗机的任务领域。然而值得注意的是，该方案的鸭翼面积很大，飞行员的左右下视视野恐怕均会被鸭翼遮挡，这是一个无法回避的问题。
一个可能的解决方法是，该机可能将配备类似美国F-35战机飞行员使用的DAS技术，即头盔显示系统，让飞行员通过头盔显示器“看穿机舱”，实现360度视野无死角。只有这样，才能保证鸭翼不会阻碍飞行员视线。
有意思的是，这两个方案均放弃了垂直尾翼，机身外形十分平滑，这必将大大提高战机的隐身性，尤其是侧向隐身能力。同时，取消垂直尾翼还证明了一点，即飞机的左右摇摆与转向基本都交由推力矢量发动机来完成，说明二者都将采用高性能的国产矢量航发。
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