关于新能源汽车销售问题，不少网友会有疑问。现在新能源销售份额依旧很少，主要的活力集中在了一线城市。毕竟很多大城市为了鼓励新能源汽车的发展，给出了一定的实惠政策，比如补贴，不限号等都是实打实的优势。对于未来新能源的发展到底会出现一个怎样的情况呢？

现在有两种假设。

一，继续扩大规模，包括大城市的社会政策，我们都知道大城市的消费能力比较高。据悉，1~6月份我国新能源汽车销量是39.3万辆，这部分销量很多都来自于一二线城市。但是受疫情的影响，这个数据比去年下降了37.4%。燃油汽车虽然在同步下降，从目前的情况来看，已经回到了之前的水平。其实在大城市销量的份额中，能够分析得出，存在固定的基数，增长缓慢。还没有到达新能源发展的一个喷井期，特别是国产新能源的发力不够高，导致了整体销量水平也没有达到预期。

我们可以看到好多城市的公交车，都从燃油车逐步换成了电动版新能源。这也意识着新能源技术的成熟，能够运用到我们的生活中。接下来或许就是网约车，出租车等对公市场。这一块的发展也是要着力追求的，由燃油版改为纯电只是时间问题，目前公共充电基础设施并不多，也不普遍，公交车能够更好的运行，主要是有固定的充电桩。几乎每个城市都把公交车的充电桩安排得妥妥的，对于我们车主来说还不是特别方便。目前新能源汽车的主要对手不是燃油车，而是公共设施的匮乏。

第二个假设是新能源进入三四线城市和农村市场。农村人口流动性大，规模也达到了6亿，是一个很庞大的消费市场。本身农村的道路比较费油，新能源进村能够再一次降低车主的消耗。早在之前，推动过汽车下乡的活动，也获得不菲的成绩。新能源下乡，也具备不错市场。同时农村的汽车保有量也在逐步的增高，到2018年百户汽车保有量为22.30。还有较大的发展空间，完全可以新能源汽车做倒向。方便大家使用，而且还节约后续的开销。

当然也有网友会疑问，农村的充电桩怎么安排呢？对于这种地大物博的农村，充电桩设施的安排是比较烧钱的。当然也有充电桩进家的这么一个说法。在家里安装一个充电装置就能解决一切的烦恼。

总的来说，新能源汽车的发展要找突破口，关键在于设施不够完善，如果公共充电基础设施较完善的情况下，新能源汽车就能有一个不错的销量。本身新能源的出发点是很好的，这对于我们车主来说，也要解决到我们的后顾之忧才能更好地去接受新能源汽车。